A.工程量
B.持續(xù)時間
C.工作關(guān)系
D.進度索賠
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A.圍護(樁)墻→圍檁(冠梁)→支撐
B.圍護墻→支撐→圍檁
C.圍檁→支撐→立柱
D.圍護墻→支撐→地基
A.選擇工作豎井位置要考慮不影響地面社會交通,對附近居民的噪聲和振動影響較少區(qū)域
B.必須掌握隧道穿過區(qū)域地上及地下建(構(gòu))筑物和地下管線的詳盡資料,并制定防護方案
C.必須采取嚴(yán)密的技術(shù)措施,把地表隆沉控制在允許的限度內(nèi)
D.連續(xù)的盾構(gòu)施工長度不宜小于300m
A.SMW樁
B.鉆孔灌注樁
C.鋼板樁
D.地下連續(xù)墻
A.支架
B.托架
C.抗風(fēng)振
D.塔.梁臨時固結(jié)
A.300
B.500
C.800
D.1000
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最新試題
城鎮(zhèn)道路水泥混凝土路面攤鋪完成后,混凝土抗壓強度達到7.5Mpa及以上方可拆模。
路基路面現(xiàn)場測試項目只能采取抽樣方法確定測試的位置。
圓錐動力觸探試驗應(yīng)給出每個試驗孔(點)的檢測結(jié)果和單位工程的主要土層的評價結(jié)果。
水泥混凝土路面抗滑構(gòu)造,在水平彎道路段、橋面、隧道路面,宜采用縱向刻(拉)槽。
水泥混凝土面層刻(拉)槽屬于宏觀抗滑構(gòu)造。
平整度是評價路面技術(shù)狀況的關(guān)鍵參數(shù),它與行車舒適性和車輛油耗息息相關(guān)。
圓錐動力觸探試驗中落錘的落距小于規(guī)定值,在動貫入阻力計算時,結(jié)果會偏大。
靜力觸探試驗中雙橋探頭可測定錐尖阻力和側(cè)壁摩阻力。
靜力觸探試驗中初步判定地基土承載力特征值時,可根據(jù)側(cè)壁摩阻力標(biāo)準(zhǔn)值進行估算。
斷面類平整度指標(biāo)反映的是行車舒適性。