A.被保險(xiǎn)人的故意行為或過(guò)失所造成的損失
B.屬于發(fā)貨人責(zé)任所引起的損失
C.在保險(xiǎn)責(zé)任開始前，被保險(xiǎn)貨物已存在的品質(zhì)不良或數(shù)量短差所造成損失
D.被保險(xiǎn)貨物的損耗、本質(zhì)特性、缺陷及市價(jià)跌落、運(yùn)輸延遲所引起的損失或費(fèi)用
E.由于承運(yùn)人責(zé)任所造成的貨損
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A.國(guó)際展品物流
B.國(guó)際郵政物流
C.國(guó)際軍火物流
D.國(guó)際逆向物流
A.進(jìn)口國(guó)家建設(shè)和人民必需的
B.原材料的進(jìn)口稅率一般較半成品或成品為低
C.對(duì)于國(guó)內(nèi)不能生產(chǎn)或質(zhì)量較低的機(jī)械設(shè)備等稅率較低
D.國(guó)內(nèi)以能生產(chǎn)或者不是國(guó)計(jì)民生的產(chǎn)品，稅率較高
E.對(duì)符合國(guó)家產(chǎn)業(yè)政策，需要的扶持的行業(yè)提高關(guān)稅
A.收發(fā)貨人
B.報(bào)關(guān)代理人
C.保稅倉(cāng)庫(kù)、出口監(jiān)管倉(cāng)庫(kù)、加工貿(mào)易企業(yè)經(jīng)營(yíng)管理人等
D.進(jìn)出口運(yùn)輸工具承運(yùn)人
E.光船租賃合約下的船東
A.《1932年華沙-牛津規(guī)則》
B.《1941年美國(guó)對(duì)外貿(mào)易定義修正本》
C.《1990年國(guó)際貿(mào)易術(shù)語(yǔ)解釋通則》
D.《2000年國(guó)際貿(mào)易術(shù)語(yǔ)解釋通則》
A.地震
B.火災(zāi)
C.暴風(fēng)雨
D.偷盜
最新試題
按征稅標(biāo)準(zhǔn)區(qū)分稅種可分為（）等。
以下哪些物流服務(wù)供應(yīng)商是專門物流服務(wù)供應(yīng)商（）。
國(guó)際物流與國(guó)內(nèi)物流的復(fù)雜程度不同主要體現(xiàn)在（）等方面。
從物資輸送方式來(lái)看，國(guó)際物流的形式主要有以下幾種。（）
現(xiàn)代物流對(duì)企業(yè)的作用主要體現(xiàn)在（）。
多式聯(lián)運(yùn)單證可以分為（）。
航空運(yùn)單一般（）份正本。
選擇保險(xiǎn)險(xiǎn)別，一般應(yīng)考慮下列等因素：（）
《聯(lián)合國(guó)國(guó)際貨物多式聯(lián)運(yùn)公約》規(guī)定如果多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人對(duì)貨物的滅失或損壞造成的損失負(fù)賠償責(zé)任，其賠償責(zé)任按滅失或損壞的貨物的每包或其他貨運(yùn)單位計(jì)不得超過(guò)（）特別提款權(quán)，或按毛重每公斤計(jì)不得超過(guò)（）特別提款權(quán)，以較高者為準(zhǔn)。
《多式聯(lián)運(yùn)公約》規(guī)定，如多式聯(lián)運(yùn)中未包括海運(yùn)或內(nèi)河運(yùn)輸，多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人的賠償責(zé)任限制按毛重每千克（）個(gè)特別提款權(quán)算。