A.隔離
B.轉(zhuǎn)入調(diào)車模式
C.轉(zhuǎn)入目視行車模式
D.轉(zhuǎn)入引導(dǎo)模式
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A.調(diào)度命令
B.調(diào)車信號
C.書面通知
D.引導(dǎo)信號
A.40
B.20
C.15
D.60
A.LKJ
B.目視行車
C.隔離模式
D.調(diào)車模式
A.隨車機械師
B.列車長
C.隨車乘警
D.旅客
A.160
B.120
C.200
D.100
最新試題
高鐵《技規(guī)》規(guī)定，對裝備LKJ的動車組列車，列控限速設(shè)置不成功時，列車調(diào)度員應(yīng)關(guān)閉進入該限速地段前一站的出站信號，發(fā)布動車組列車改按（）方式行車的調(diào)度命令。
高鐵《技規(guī)》規(guī)定，行車基本閉塞法采用下列二種：自動閉塞和（）
高鐵《技規(guī)》規(guī)定，調(diào)度命令無線傳送系統(tǒng)故障時，可按規(guī)定使用語音記錄裝置良好的列車無線調(diào)度通信設(shè)備發(fā)布，司機接到命令后，（）與列車調(diào)度員核對。
集包線臺閣牧（不含）至包頭Ⅰ場段正方向采用（）設(shè)備。
高鐵《技規(guī)》規(guī)定，未裝備LKJ的動車組需在CTCS-0/1級區(qū)段回送時，應(yīng)采?。ǎ┓绞健?/p>
使用機車救援動車組時，制動試驗由（）負責(zé)。
GSM-R“299”緊急呼叫準許（）加入通話。
高鐵《技規(guī)》規(guī)定，動車組有動力回送時，動車組的（）等設(shè)備須良好，滿足上線運行的條件。
集包線臺閣牧（不含）至包頭Ⅰ場反方向為（）設(shè)備。
同一車站普速場向高速場方向發(fā)出列車時，有關(guān)行車憑證按（）執(zhí)行。