A.根據(jù)路面設(shè)計(jì)圖確定
B.根據(jù)土的含水量確定
C.通過(guò)配合比設(shè)計(jì)試驗(yàn)確定
D.根據(jù)規(guī)范規(guī)定的水泥劑量范圍和經(jīng)驗(yàn)確定
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A.竣工文件已按交通運(yùn)輸部規(guī)定的內(nèi)容完成
B.工程決算已按交通運(yùn)輸部規(guī)定的辦法編制完成,竣工決算已經(jīng)審計(jì),并經(jīng)交通主管部門(mén)或其授權(quán)單位認(rèn)定
C.對(duì)需進(jìn)行檔案、環(huán)保等單項(xiàng)驗(yàn)收的項(xiàng)目,已經(jīng)有關(guān)部門(mén)驗(yàn)收合格
D.質(zhì)量監(jiān)督機(jī)構(gòu)已按交通運(yùn)輸部規(guī)定的公路工程質(zhì)量鑒定辦法對(duì)工程質(zhì)量檢測(cè)鑒定合格,并形成工程質(zhì)量鑒定報(bào)告
E.通車(chē)試運(yùn)營(yíng)3年后
A.路堤施工留有必要的自然固結(jié)沉降期
B.加大臺(tái)背填土的含水量
C.橋臺(tái)基坑采用大型壓實(shí)機(jī)械壓實(shí)
D.做好橋頭路堤的排水、防水工程
E.設(shè)置橋頭搭板
A.在保證強(qiáng)度的情況下,盡量降低水泥穩(wěn)定碎石混合料的水泥用量
B.碾壓時(shí)混合料含水量偏大,不均勻
C.混合料碾壓成型后及時(shí)灑水養(yǎng)護(hù)
D.增加碎石級(jí)配中細(xì)粉料的含量
E.混合料碾壓成型后馬上鋪筑封層
A.支架預(yù)拱度設(shè)置應(yīng)考慮地基的非彈性沉陷
B.支架應(yīng)根據(jù)荷載大小確定是否需要預(yù)壓
C.支架預(yù)拱度一般按二次拋物線設(shè)置
D.支架荷載除梁體混凝土重量外,再加上施工荷載及風(fēng)力作用即可
E.支架預(yù)拱度設(shè)置時(shí)應(yīng)考慮張拉上拱的影響
A.事故類別
B.危險(xiǎn)源
C.裝置
D.場(chǎng)所
E.崗位
最新試題
作為交通安全設(shè)施的防撞設(shè)施,其主要作用包括()。
不適合采用旋挖鉆機(jī)鉆孔的地層是()。
關(guān)于隧道施工洞內(nèi)運(yùn)輸?shù)恼f(shuō)法,錯(cuò)誤的是()。
中國(guó)古代著名的趙州橋(石拱橋)屬于()橋型。
影響圍巖穩(wěn)定性的因素很多,但起決定性的因素是巖體本身的特性,其主要包括()。
土方路堤施工過(guò)程中,填筑路床頂最后一層時(shí),壓實(shí)后的厚度應(yīng)不小于()。
關(guān)于瀝青混合料拌和的說(shuō)法錯(cuò)誤的是()。
隧道淺埋段施工不應(yīng)采用的開(kāi)挖方法是()。
對(duì)產(chǎn)生“彈簧土”的路基進(jìn)行有效治理的措施有()。
可安排在雨期施工路基的地段有()。