A.換件修
B.狀態(tài)修
C.集中修
D.現(xiàn)車修
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你可能感興趣的試題
A.MVB
B.CAN
C.RS485
D.LONWORKS
A.一二位側(cè)廁所
B.二位端通過臺(tái)
C.廢排單元
D.一位端通過臺(tái)
A.JV-862-XXXX-1
B.JV-882-XXXX-1
C.JV-872-XXXX-1
D.JV-886-XXXX-1
A.90±3V
B.100±3V
C.77±3V
D.120±3V
A.輸出欠壓
B.輸入欠壓
C.輸入過壓
D.輸出過流
最新試題
下列（）原因會(huì)造成25T逆變器的過壓保護(hù)。
PLC可編程邏輯控制器采用了典型的計(jì)算機(jī)結(jié)構(gòu)，主要包括（）、RAM、ROM和輸入、輸出接口等。
BSP青藏車空調(diào)排風(fēng)口設(shè)在一二位側(cè)廁所，二位端通過臺(tái)處，通過（）及側(cè)墻排風(fēng)口，將廢氣排出車外。電氣柜頂板上設(shè)排風(fēng)扇，將該部位空氣排至通過臺(tái)電加熱器處。
旅客列車信息顯示系統(tǒng)主控站采用適合車載惡劣環(huán)境條件及工況的（），結(jié)構(gòu)緊湊、可靠性高。
25K型空調(diào)客車的空調(diào)控制柜（KLC40C－1T1）的KT3是（）的時(shí)間繼電器。
KAX-1客車行車安全監(jiān)測診斷系統(tǒng)采用（）現(xiàn)場總線技術(shù)。
BSP青藏車車底線槽圖號為（）
25K型空調(diào)客車的空調(diào)控制柜（KLC40C－1T1）中，當(dāng)161～162號線（）時(shí)，制冷壓縮機(jī)將不能啟動(dòng)。
一般氟利昂系統(tǒng)的真空度應(yīng)達(dá)到絕對壓力（）kPa。
逆變器的過載保護(hù)為（）特性，即設(shè)定過載電流為額定電流的1.5倍持續(xù)1min后保護(hù)，低于1.5倍可延長保護(hù)動(dòng)作時(shí)間，高于1.5倍時(shí)則保護(hù)動(dòng)作的時(shí)間小于1min。