A.大中取大法
B.數(shù)學(xué)規(guī)劃
C.網(wǎng)絡(luò)優(yōu)化
D.動(dòng)態(tài)規(guī)劃
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A.經(jīng)營(yíng)單位組合分析法
B.頭腦風(fēng)暴法
C.政策指導(dǎo)矩陣法
D.德?tīng)柗萍夹g(shù)
A.戰(zhàn)略決策
B.戰(zhàn)術(shù)決策
C.管理決策
D.業(yè)務(wù)決策
A.樂(lè)觀原則
B.樂(lè)觀系數(shù)原則
C.悲觀原則
D.后悔值原則
A.突發(fā)洪水，確定搶險(xiǎn)救災(zāi)方案
B.企業(yè)組織結(jié)構(gòu)調(diào)整
C.產(chǎn)品轉(zhuǎn)型的戰(zhàn)略制定
D.采購(gòu)運(yùn)輸
A.名義小組技術(shù)
B.頭腦風(fēng)暴法
C.德?tīng)柗萍夹g(shù)
D.政策指導(dǎo)矩陣
最新試題
在HS 統(tǒng)一理論模型中，其認(rèn)為觀察消息者是完全依賴(lài)價(jià)格歷史進(jìn)行預(yù)測(cè)。（）
某共享電動(dòng)車(chē)的品牌經(jīng)理運(yùn)用波特五力模型進(jìn)行行業(yè)環(huán)境分析時(shí)，其認(rèn)為該地區(qū)內(nèi)新運(yùn)營(yíng)的地鐵也會(huì)帶來(lái)影響，該影響應(yīng)該屬于下列（）項(xiàng)。
某經(jīng)理雖不能準(zhǔn)確預(yù)測(cè)每一個(gè)備選方案的結(jié)果，但因?yàn)閾碛休^充分的信息而能預(yù)知各備選方案及其結(jié)果發(fā)生的可能性，并對(duì)其概率做出合理估計(jì)，這是屬于（）。
西蒙認(rèn)為決策者是完全理性的，并以滿(mǎn)意決策代替最優(yōu)決策。（）
某經(jīng)理需要對(duì)影響行業(yè)的一般與宏觀環(huán)境進(jìn)行分析，其應(yīng)當(dāng)采用（）分析方法。
某經(jīng)理在面臨決策問(wèn)題時(shí)無(wú)法獲得關(guān)鍵信息，也無(wú)法對(duì)備選方案或其結(jié)果作出科學(xué)的判斷和估計(jì)，在此情境下做出的決策是屬于（）。
領(lǐng)導(dǎo)集體決策模型的決策質(zhì)量和成功與否同領(lǐng)導(dǎo)者素質(zhì)、經(jīng)驗(yàn)和判斷力有關(guān)。（）
組織決策與成員需求密切相關(guān)，比較能激發(fā)組織成員的積極性。（）
決策構(gòu)成的核心要素是（）
某經(jīng)理需要對(duì)影響行業(yè)的具體與微觀環(huán)境進(jìn)行分析，其應(yīng)當(dāng)采用（）分析方法。