單項(xiàng)選擇題列車運(yùn)行圖里的橫軸表示()。
A.時(shí)間
B.終到站
C.始發(fā)站
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1.單項(xiàng)選擇題班計(jì)劃是車站作業(yè)計(jì)劃的()。
A.具體計(jì)劃
B.核心計(jì)劃
C.基本計(jì)劃
2.單項(xiàng)選擇題鐵路運(yùn)輸工作日昨日的()至今日18:00為一個(gè)工作日。
A.18:01
B.18:00
C.17:00
3.單項(xiàng)選擇題上行車編為()下行車編為()
A.單數(shù);雙數(shù)
B.雙數(shù);單數(shù)
C.單數(shù);單數(shù)
4.單項(xiàng)選擇題鐵路運(yùn)輸生產(chǎn)的的產(chǎn)品單位是()。
A.人.km和t.km
B.人.km和t.m
C.人.km和t.km
5.名詞解釋接管
最新試題
按工作性質(zhì),屬于通過樞紐的有()
題型:多項(xiàng)選擇題
目前運(yùn)用范圍最廣,經(jīng)濟(jì)效益也最顯著的重載列車的組織形式是()
題型:單項(xiàng)選擇題
按工作性質(zhì)分,鐵路網(wǎng)上的絕大多數(shù)樞紐屬于()
題型:單項(xiàng)選擇題
在大型運(yùn)輸樞紐中,通常其主要組成部分為()
題型:單項(xiàng)選擇題
在客運(yùn)專線綜合調(diào)度系統(tǒng)模式中,德國采取的是()
題型:單項(xiàng)選擇題
一般情況下,擔(dān)任中間站調(diào)車工作的機(jī)車有()
題型:多項(xiàng)選擇題
在增加列車重量的措施中,采用多機(jī)牽引的形式有()
題型:多項(xiàng)選擇題
利用直接計(jì)算法制定技術(shù)站單組列車編組計(jì)劃的主要步驟和方法包括()
題型:多項(xiàng)選擇題
可以擔(dān)當(dāng)中間站調(diào)車機(jī)車的有()
題型:多項(xiàng)選擇題
技術(shù)站辦理的有調(diào)中轉(zhuǎn)車可以編組在()
題型:多項(xiàng)選擇題