單項(xiàng)選擇題在三顯示自動(dòng)閉塞區(qū)段，追蹤列車(chē)之間的間隔通常需要相隔（）個(gè)閉塞分區(qū)。
A.一
B.二
C.三
D.四
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1.單項(xiàng)選擇題根據(jù)列車(chē)不停車(chē)通過(guò)區(qū)間兩端站所查定的區(qū)間運(yùn)行時(shí)分稱(chēng)為（）。
A.純運(yùn)行時(shí)分
B.純通過(guò)時(shí)分
C.起車(chē)附加時(shí)分
D.停車(chē)附加時(shí)分
2.單項(xiàng)選擇題將大車(chē)組留在到發(fā)線(xiàn)直接編組稱(chēng)為（）。
A.活用線(xiàn)路
B.坐編
C.橫動(dòng)
D.集結(jié)
3.單項(xiàng)選擇題考慮線(xiàn)路施工的需要，在列車(chē)運(yùn)行圖上，為區(qū)間或車(chē)站正線(xiàn)規(guī)定不放行列車(chē)的一段時(shí)間稱(chēng)為（）。
A.施工空隙
B.施工天窗
C.列車(chē)空隙
D.列車(chē)間隔
4.單項(xiàng)選擇題將貨車(chē)由卸車(chē)地點(diǎn)調(diào)到裝車(chē)地點(diǎn)的作業(yè)稱(chēng)為（）。
A.送車(chē)
B.取車(chē)
C.調(diào)移
D.轉(zhuǎn)線(xiàn)
5.單項(xiàng)選擇題雙重貨物作業(yè)車(chē)指的是在車(chē)站（）的貨車(chē)。
A.只裝不卸
B.只卸不裝
C.裝后又卸
D.卸后又裝
最新試題
利用直接計(jì)算法制定技術(shù)站單組列車(chē)編組計(jì)劃的主要步驟和方法包括（）
題型：多項(xiàng)選擇題
按工作性質(zhì)，屬于通過(guò)樞紐的有（）
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編組站綜合自動(dòng)化控制系統(tǒng)中的進(jìn)路自動(dòng)控制包括（）
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在大型運(yùn)輸樞紐中，通常其主要組成部分為（）
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按工作性質(zhì)分，鐵路網(wǎng)上的絕大多數(shù)樞紐屬于（）
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編制動(dòng)車(chē)組周轉(zhuǎn)計(jì)劃要考慮的條件有（）
題型：多項(xiàng)選擇題
機(jī)車(chē)是鐵路運(yùn)輸?shù)模ǎ?/p>
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在增加列車(chē)重量的措施中，采用多機(jī)牽引的形式有（）
題型：多項(xiàng)選擇題
客運(yùn)專(zhuān)線(xiàn)綜合調(diào)度系統(tǒng)的第三層是（）
題型：?jiǎn)雾?xiàng)選擇題
屬于重載鐵路運(yùn)輸系統(tǒng)的調(diào)度指揮系統(tǒng)的第三級(jí)調(diào)度指揮機(jī)構(gòu)的有（）
題型：多項(xiàng)選擇題