單項(xiàng)選擇題機(jī)車(chē)是鐵路運(yùn)輸?shù)模ǎ?/strong>
A.客運(yùn)載體
B.唯一動(dòng)力
C.貨運(yùn)載體
D.基本動(dòng)力
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1.單項(xiàng)選擇題屬于鐵路貨物運(yùn)輸計(jì)劃的是（）
A.月度計(jì)劃
B.長(zhǎng)遠(yuǎn)計(jì)劃
C.技術(shù)計(jì)劃
D.年度計(jì)劃
2.單項(xiàng)選擇題在大型運(yùn)輸樞紐中，通常其主要組成部分為（）
A.公路樞紐
B.鐵路樞紐
C.航空樞紐
D.航運(yùn)樞紐
3.單項(xiàng)選擇題按工作性質(zhì)分，鐵路網(wǎng)上的絕大多數(shù)樞紐屬于（）
A.通過(guò)樞紐
B.地方樞紐
C.通過(guò)兼地方樞紐
D.普通樞紐
4.單項(xiàng)選擇題屬于獨(dú)立分號(hào)列車(chē)運(yùn)行圖特點(diǎn)的是（）
A.指標(biāo)較低
B.對(duì)列車(chē)密度的均衡性有影響
C.指標(biāo)較高
D.更換時(shí)無(wú)需變動(dòng)車(chē)次
5.單項(xiàng)選擇題目前運(yùn)用范圍最廣，經(jīng)濟(jì)效益也最顯著的重載列車(chē)的組織形式是（）
A.單元式重載列車(chē)
B.整列式重載列車(chē)
C.混合式重載列車(chē)
D.分散式重載列車(chē)
最新試題
屬于重載鐵路運(yùn)輸系統(tǒng)的調(diào)度指揮系統(tǒng)的第三級(jí)調(diào)度指揮機(jī)構(gòu)的有（）
題型：多項(xiàng)選擇題
屬于鐵路貨物運(yùn)輸計(jì)劃的是（）
題型：?jiǎn)雾?xiàng)選擇題
在增加列車(chē)重量的措施中，采用多機(jī)牽引的形式有（）
題型：多項(xiàng)選擇題
編制動(dòng)車(chē)組周轉(zhuǎn)計(jì)劃要考慮的條件有（）
題型：多項(xiàng)選擇題
利用直接計(jì)算法制定技術(shù)站單組列車(chē)編組計(jì)劃的主要步驟和方法包括（）
題型：多項(xiàng)選擇題
屬于綜合分號(hào)列車(chē)運(yùn)行圖優(yōu)點(diǎn)的是（）
題型：多項(xiàng)選擇題
按工作性質(zhì)分，鐵路網(wǎng)上的絕大多數(shù)樞紐屬于（）
題型：?jiǎn)雾?xiàng)選擇題
整個(gè)車(chē)流調(diào)整工作的基礎(chǔ)是（）
題型：?jiǎn)雾?xiàng)選擇題
編組站綜合自動(dòng)化控制系統(tǒng)中的進(jìn)路自動(dòng)控制包括（）
題型：多項(xiàng)選擇題
客運(yùn)專(zhuān)線綜合調(diào)度系統(tǒng)的模式有（）
題型：多項(xiàng)選擇題