A.放空
B.排凝處理
C.掃線
D.防腐
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A.人身傷害事故
B.環(huán)境危害事件
C.人身傷害事故和環(huán)境危害事件
D.以上都不對(duì)
A.2年
B.5年
C.10年
D.20年
A.氟碳漆
B.粉末漆
C.銀粉漆
D.以上都對(duì)
A.18.5%~22.5%（體積分?jǐn)?shù)）
B.18.5%~22.5%（質(zhì)量分?jǐn)?shù)）
C.19.5%~23.5%（體積分?jǐn)?shù)）
D.19.5%~23.5%（質(zhì)量分?jǐn)?shù)）
A.擠壓和磨損
B.磨蝕和剝蝕
C.擠壓和剝蝕
D.偏磨和剝蝕
最新試題
溫度的變化主要由改變（）以及流量計(jì)計(jì)量室容積產(chǎn)生附加誤差。
水路來(lái)油時(shí)，油庫(kù)（）核對(duì)隨船“油輪裝船測(cè)量記錄”“成品油水路運(yùn)單”和“國(guó)內(nèi)油品水運(yùn)證明”、質(zhì)量合格證等相關(guān)信息。
下裝鶴管快速接頭裝車(chē)時(shí)漏油主要是因?yàn)椋ǎ?/p>
下裝鶴管裝油完畢要及時(shí)（）
油品收油采用卸車(chē)鶴管前加（）與卸油（）接力的方式。
ρ20是指油品在（）的密度。
裝卸易凝油品（如冬季的0號(hào)柴油）時(shí)，油品有可能凝結(jié)在管道內(nèi)，使管道（），喪失輸油能力。
躉船船體變形，纜繩不符合要求，拴系和錨固不結(jié)實(shí)，可能發(fā)生船（）事故。
儲(chǔ)罐充氮?dú)膺M(jìn)行機(jī)械清洗作業(yè)時(shí)，應(yīng)采取措施控制（），避免發(fā)生火災(zāi)和爆炸。
黏油卸車(chē)時(shí)，需用蒸汽壓力一般為（），蒸汽耗量與黏油性質(zhì)、地區(qū)、氣候和蒸汽壓力有關(guān)。