下列有關(guān)舷側(cè)結(jié)構(gòu)中采用強(qiáng)肋骨的描述正確的是（）
Ⅰ．機(jī)艙和船端的舷側(cè)；
Ⅱ．尾機(jī)型船舶長(zhǎng)而大的貨艙舷側(cè)；
Ⅲ．油船橫骨架式舷側(cè)；
Ⅳ．強(qiáng)肋骨可增加舷側(cè)的局部強(qiáng)度。
A.Ⅰ，Ⅱ，Ⅳ
B.Ⅱ，Ⅲ，Ⅳ
C.Ⅰ，Ⅲ，Ⅳ
D.Ⅰ，Ⅱ，Ⅲ，Ⅳ
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在海損事故報(bào)告中用以注明受損部位的有（）
①用肋位號(hào)；
②用外板的編號(hào)。
A.①
B.②
C.①②
D.以上都不對(duì)
舭肘板（又稱(chēng)污水溝三角形）的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)是（）
Ⅰ．其寬度與高度相同；
Ⅱ．其厚度與實(shí)肋板相同；
Ⅲ．其上面板或折邊的寬度一般為其厚度的10倍。
A.Ⅰ，Ⅱ，Ⅲ
B.Ⅰ，Ⅱ
C.Ⅰ，Ⅲ
D.Ⅱ，Ⅲ
雙層底的作用有（）
Ⅰ．增加抗沉性；
Ⅱ．增加總縱強(qiáng)度；
Ⅲ．用作油水艙；
Ⅳ．調(diào)整吃水差；
Ⅴ．增加凈載重量。
A.Ⅰ～Ⅴ
B.Ⅱ～Ⅴ
C.Ⅰ，Ⅱ，Ⅳ，Ⅴ
D.Ⅰ～Ⅳ
規(guī)范對(duì)L≥76m客船設(shè)置雙層底的要求是（）
Ⅰ．應(yīng)在船中部設(shè)置；
Ⅱ．并應(yīng)延伸至首、尾尖艙艙壁；
Ⅲ．或盡可能接近“Ⅱ”規(guī)定的區(qū)域。
A.Ⅰ，Ⅱ
B.Ⅱ，Ⅲ
C.Ⅰ，Ⅲ
D.Ⅰ，Ⅱ，Ⅲ
A.左舷側(cè)面
B.右舷側(cè)面
C.左舷正面
D.右舷正面
最新試題
船舶軸系中，有可能包覆玻璃鋼的是（）。
頂升法測(cè)量軸承負(fù)荷時(shí)，千斤頂座子必須有較好的（）。
軸系軸承的最小負(fù)荷應(yīng)不小于（）的20%。
螺旋槳軸上包覆玻璃鋼的部位是（）。
舵系各舵銷(xiāo)軸承在固定件（掛舵臂等）上的安裝可采用（）的方法。
以下現(xiàn)象會(huì)對(duì)配氣定時(shí)產(chǎn)生影響的是（）。
軸系鏜孔的精鏜一般安排在陰雨天或夜間一次連續(xù)完成，其主要原因是（）。
平軸法校中是指（）。
螺旋槳液壓安裝計(jì)算時(shí)遵循兩個(gè)原則：在海水溫度達(dá)到（）時(shí)，槳轂與軸接觸面間的摩擦力應(yīng)能滿(mǎn)足額定工況下螺旋槳收到扭矩產(chǎn)生的切向力和推力的要求；在海水溫度達(dá)到（）時(shí)，槳轂內(nèi)孔表面的壓碎應(yīng)力應(yīng)小于槳材料的許用應(yīng)力。
下述有關(guān)曲軸臂距差測(cè)量的說(shuō)法中，正確的是（）。