A.0.3L
B.0.5L
C.0.4L
D.0.7L
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梁拱是甲板的橫向曲度，其作用是（）
Ⅰ．增加甲板強(qiáng)度；
Ⅱ．增加保留浮力；
Ⅲ．增加總縱強(qiáng)度；
Ⅳ．便于甲板排水；
Ⅴ．防止甲板上浪。
A.Ⅰ，Ⅱ，Ⅲ
B.Ⅰ，Ⅳ，Ⅴ
C.Ⅱ，Ⅳ，Ⅴ
D.Ⅰ，Ⅱ，Ⅳ
舷墻和欄桿的高度規(guī)定是（）
Ⅰ．不小于1.0m；
Ⅱ．甲板上設(shè)計(jì)或裝運(yùn)木材時(shí)，其高度至少應(yīng)為1.0m；
Ⅲ．欄桿的最低一根橫桿距甲板應(yīng)不超過230mm。
A.Ⅰ，Ⅱ
B.Ⅰ，Ⅲ
C.Ⅱ，Ⅲ
D.Ⅰ，Ⅱ，Ⅲ
關(guān)于舷頂列板的描述，下列正確的是（）
Ⅰ．其在船中0.75L區(qū)域內(nèi)的厚度均應(yīng)不小于強(qiáng)力甲板邊板厚度的0.8倍；
Ⅱ．其厚度不小于相鄰舷側(cè)外板的厚度；
Ⅲ．其厚度可逐漸向兩端過渡到端部的舷側(cè)外板厚度。
A.Ⅰ，Ⅱ
B.Ⅱ，Ⅲ
C.Ⅰ，Ⅲ
D.Ⅰ，Ⅱ，Ⅲ
在舷邊的連接方法中，若采用圓弧舷板，則應(yīng)滿足的要求是（）
Ⅰ．圓弧半徑應(yīng)不小于板厚的15倍；
Ⅱ．圓弧舷板厚度至少應(yīng)等于甲板板厚度；
Ⅲ．在船中0.5L區(qū)域內(nèi)的圓弧舷板上應(yīng)盡量避免焊接甲板裝置。
A.Ⅰ，Ⅱ
B.Ⅰ，Ⅲ
C.Ⅱ，Ⅲ
D.Ⅰ，Ⅱ，Ⅲ
舷墻的主要組成部分有（）
Ⅰ．舷墻板；
Ⅱ．舷頂列板；
Ⅲ．支撐肘板；
Ⅳ．扶手；
Ⅴ．甲板邊板。
A.Ⅰ，Ⅱ，Ⅲ，Ⅳ
B.Ⅱ，Ⅲ，Ⅳ，Ⅴ
C.Ⅰ，Ⅲ，Ⅳ
D.Ⅰ，Ⅱ，Ⅲ，Ⅳ，Ⅴ
最新試題
同一個(gè)槳，濕式安裝的軸向油壓比干式安裝要（）。
軸系軸承的最小負(fù)荷應(yīng)不小于（）的20%。
頂升法測量軸承負(fù)荷時(shí)，千斤頂座子必須有較好的（）。
尾軸管樹脂法安裝時(shí)，尾軸管定位的依據(jù)是（）。
頂升法測量軸承負(fù)荷時(shí)，千斤頂與軸承之間的距離（）。
套筒式液壓聯(lián)軸節(jié)的錐度一般是（）。
螺旋槳液壓安裝計(jì)算時(shí)遵循兩個(gè)原則：在海水溫度達(dá)到（）時(shí)，槳轂與軸接觸面間的摩擦力應(yīng)能滿足額定工況下螺旋槳收到扭矩產(chǎn)生的切向力和推力的要求；在海水溫度達(dá)到（）時(shí)，槳轂內(nèi)孔表面的壓碎應(yīng)力應(yīng)小于槳材料的許用應(yīng)力。
船舶續(xù)航力的確定主要是依據(jù)船舶的（）和航區(qū)。
對于回油閥始終點(diǎn)調(diào)節(jié)式噴油泵，進(jìn)、回油閥分別由不同的偏心軸控制，能改變?nèi)加驼_的操作有（）。
作圖法求螺旋槳液壓安裝零位時(shí)，需要將軸向加壓至規(guī)定數(shù)值，此數(shù)值是（）。