A.制冷裝置耗功量/蒸發(fā)器吸熱
B.與A相反
C.制冷裝置耗功量/冷凝器排熱量
D.與C相反
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A.過濾雜質(zhì)
B.控制回油量
C.減輕浮球控制針閥磨損
D.A+B+C
A.蒸發(fā)溫度低
B.蒸發(fā)壓力低
C.蒸發(fā)器中壓降大引起冷劑飽和溫度降低多
D.與C相反
A.應(yīng)在裝置不工作時進行
B.每次調(diào)動量不要太大,調(diào)后應(yīng)過一段時間后觀察效果
C.蒸發(fā)器結(jié)霜太厚應(yīng)化霜后調(diào)
D.冷凝器壓力太低時不宜調(diào)
A.進口設(shè)蒸發(fā)壓力調(diào)節(jié)閥
B.出口設(shè)蒸發(fā)壓力調(diào)節(jié)閥
C.前者出口設(shè)蒸發(fā)壓力調(diào)節(jié)閥,后者出口設(shè)止回閥
D.與C相反
A.只能在室內(nèi)外溫差25時進行
B.將庫溫從常溫降至設(shè)計之后就停機測試
C.庫內(nèi)裝滿冷貨降至設(shè)計庫溫下限并充分冷卻后再測
D.空庫時按C方法測
最新試題
船用雙螺桿滑油泵,當主泵運行時,備用泵產(chǎn)生緩慢轉(zhuǎn)動,最可能的原因是()。
船舶空調(diào)取暖工況的濕度自動調(diào)節(jié)方案主要有()①控制回風的相對濕度②控制送風的相對濕度③控制送風的含濕量(露點)
下列()不是對制冷劑的要求。
關(guān)于空調(diào)裝置降溫工況啟動和運行管理,錯誤的是()。
()不是氣動元件運動部件卡阻的原因。
關(guān)于船舶管系的說法,不正確的是()。
()氣液分離器利用氣體與液體的微粒大小不同來分離。
旋渦泵與離心泵都屬于葉輪式泵,屬于兩者相同點的是()。
()氣液分離器是利用液滴和氣體的比重不同而分離。
空氣壓縮機的()的主要作用是級間冷卻,能降低排氣溫度和減少功耗的效果。