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A．事故信息價(jià)值為得以充分利用
B．人員素質(zhì)偏低
C．設(shè)備質(zhì)量不良
D．未施行綜合治理
E．安全管理薄弱
A．安全設(shè)備現(xiàn)代化程度不高
B．安全管理思想觀念陳舊
C．事故信息價(jià)值未得到充分利用
D．安全管理手段方法落后
E．安全基礎(chǔ)比較薄弱
A．行車(chē)安全
B．路外安全
C．設(shè)備安全和人身安全
D．貨運(yùn)安全
E．客運(yùn)安全
A．噸公里計(jì)算
B．人公里計(jì)算
C．運(yùn)送距離計(jì)算
D．換算噸公里計(jì)算
E．噸數(shù)計(jì)算
A．以人為本抓工作
B．規(guī)范人的行為
C．管理現(xiàn)代化
D．管理信息化
E．安全技術(shù)設(shè)備
最新試題
企業(yè)法人未經(jīng)交通部門(mén)批準(zhǔn)，未經(jīng)工商行政管理部門(mén)核準(zhǔn)登記、頒發(fā)營(yíng)業(yè)執(zhí)照，而以其名義簽訂的運(yùn)輸合同，根據(jù)運(yùn)輸合同無(wú)效的直接原因分類(lèi)，屬于（）。
下列屬于第二類(lèi)無(wú)主貨物的是（）。
下列哪些鐵路建設(shè)項(xiàng)目允許外商控股建設(shè)經(jīng)營(yíng)或獨(dú)資建設(shè)經(jīng)營(yíng)？（）
鐵路路基高度在3m以?xún)?nèi)者，單軌線路自線路中心起，兩旁各留地（）m。
鐵路運(yùn)輸企業(yè)的性質(zhì)可概括為（）
鐵路貨物運(yùn)輸合同根據(jù)被運(yùn)送貨物的性質(zhì)可以分為普通貨物運(yùn)輸合同和特種貨物運(yùn)輸合同兩種。其中鐵路特種貨物運(yùn)輸主要是指（）。
關(guān)于發(fā)起人責(zé)任，說(shuō)法正確的是（）。
合同當(dāng)事人不僅要嚴(yán)格履行自己的義務(wù)，而且應(yīng)當(dāng)發(fā)揚(yáng)團(tuán)結(jié)協(xié)作、互相幫助的精神，體現(xiàn)了運(yùn)輸合同的（）原則。
高鐵立法的內(nèi)容從立法規(guī)范分類(lèi)看，涉及以下哪幾類(lèi)？（）
某私人汽車(chē)業(yè)主A使用C駕駛證開(kāi)行大貨車(chē)為貨主B運(yùn)輸一批貨物，被交警在高速公路上查處。A與B之間訂立的運(yùn)輸合同屬于（）。