A、將臂架多路閥支腿壓力調(diào)節(jié)桿適當(dāng)往里面擰。
B、將臂架多路閥支腿壓力調(diào)節(jié)桿適當(dāng)往外面擰。
C、將支腿多路閥壓力調(diào)節(jié)桿適當(dāng)往外面擰。
D、將支腿多路閥壓力調(diào)節(jié)桿適當(dāng)往里面擰。
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A、1997
B、1998
C、1999
D、2000
最新試題
三一50米混凝土泵車標(biāo)準(zhǔn)配置具備以下特點(diǎn)（）
液壓系統(tǒng)壓力的大小由（）決定
世界最長(zhǎng)混凝土泵車之一的三一66米泵車具有以下特點(diǎn)（）
混凝土泵車作為一種高效的混凝土輸送設(shè)備，適應(yīng)于城市建設(shè)、住宅小區(qū)、體育場(chǎng)館、立交橋、機(jī)場(chǎng)等建筑施工時(shí)混凝土的輸送，具有以下（）優(yōu)點(diǎn)。
五節(jié)臂泵車一號(hào)臂的收回壓力設(shè)定為（）MPA。
三一混凝土泵車的型號(hào)表示方法在企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)中都有明確規(guī)定，如SY5502THB60表示該車總質(zhì)量為（），臂架最大垂直高度為（）。
混凝土泵車按支腿形式分，主要有以下類型（）
我國(guó)泵車最早使用開(kāi)始于1979年，當(dāng)時(shí)從日本引進(jìn)泵車在上海寶鋼進(jìn)行施工，1982年（）從日本“石川島”引進(jìn)臂架生產(chǎn)技術(shù)開(kāi)始生產(chǎn)泵車成為國(guó)內(nèi)第一家混凝土泵車生產(chǎn)廠。
多年來(lái)，三一圍繞“智能化臂架”、“電液集成控制”、“耐磨”、“密封”等核心技術(shù)進(jìn)行攻關(guān)，取得了一系列具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的混凝土泵送關(guān)鍵技術(shù)，以下專利技術(shù)三一申請(qǐng)的有（）
三一混凝土泵車的液壓系統(tǒng)經(jīng)過(guò)近十年的發(fā)展與完善，在行業(yè)處于領(lǐng)先水平，具備以下（）特點(diǎn)。