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判斷題
牽引電動機(jī)的補(bǔ)償繞組的作用是減少片間電阻和改善電位特性以防止環(huán)火。
答案：錯誤
判斷題
油流繼電器為牽引變壓器的附件，用來監(jiān)視油循環(huán)冷卻系統(tǒng)的工作情況，當(dāng)油位偏低時，給司機(jī)發(fā)出警告信號。
答案：錯誤
判斷題
風(fēng)速繼電器一般由測量機(jī)構(gòu)與執(zhí)行機(jī)構(gòu)組成，測量機(jī)構(gòu)是在風(fēng)力作用下繞軸轉(zhuǎn)動的風(fēng)葉裝置；執(zhí)行機(jī)構(gòu)是由微動開關(guān)來擔(dān)任。
答案：正確
判斷題
主斷路器因隔離開關(guān)的開斷時間比主觸頭晚，所以能做到無弧開斷。
答案：正確
判斷題
緩沖器的吸收率越大，則反撥作用越大，沖動過程停止的越慢。
答案：錯誤
判斷題
機(jī)車粘著牽引力的最大值，將會受到最大軸重所產(chǎn)生的牽引力的限制。
答案：錯誤
判斷題
實際閘瓦壓力應(yīng)等于制動原力與制動倍率的面積。
答案：錯誤
判斷題
制動原力是指閘瓦作用在踏面上的制動壓力。
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判斷題
機(jī)車的車體與轉(zhuǎn)向架之間，轉(zhuǎn)向架與軸箱之間，采用的是彈性聯(lián)接。
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判斷題
車鉤緩沖器的作用原理一方面借助壓縮彈性元件來緩和沖擊作用力，另一方面在彈性元件變形的過程中吸收沖擊能量。
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直流串勵式電動機(jī)力矩和轉(zhuǎn)速之間相互變化關(guān)系是一條硬特性，俗稱“牛馬特性”。

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牽引電動機(jī)的補(bǔ)償繞組的作用是減少片間電阻和改善電位特性以防止環(huán)火。

油流繼電器為牽引變壓器的附件，用來監(jiān)視油循環(huán)冷卻系統(tǒng)的工作情況，當(dāng)油位偏低時，給司機(jī)發(fā)出警告信號。

風(fēng)速繼電器一般由測量機(jī)構(gòu)與執(zhí)行機(jī)構(gòu)組成，測量機(jī)構(gòu)是在風(fēng)力作用下繞軸轉(zhuǎn)動的風(fēng)葉裝置；執(zhí)行機(jī)構(gòu)是由微動開關(guān)來擔(dān)任。

主斷路器因隔離開關(guān)的開斷時間比主觸頭晚，所以能做到無弧開斷。

緩沖器的吸收率越大，則反撥作用越大，沖動過程停止的越慢。

機(jī)車粘著牽引力的最大值，將會受到最大軸重所產(chǎn)生的牽引力的限制。

實際閘瓦壓力應(yīng)等于制動原力與制動倍率的面積。

制動原力是指閘瓦作用在踏面上的制動壓力。

機(jī)車的車體與轉(zhuǎn)向架之間，轉(zhuǎn)向架與軸箱之間，采用的是彈性聯(lián)接。

車鉤緩沖器的作用原理一方面借助壓縮彈性元件來緩和沖擊作用力，另一方面在彈性元件變形的過程中吸收沖擊能量。

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直流串勵式電動機(jī)力矩和轉(zhuǎn)速之間相互變化關(guān)系是一條硬特性，俗稱“牛馬特性”。

你可能感興趣的試題

牽引電動機(jī)的補(bǔ)償繞組的作用是減少片間電阻和改善電位特性以防止環(huán)火。

油流繼電器為牽引變壓器的附件，用來監(jiān)視油循環(huán)冷卻系統(tǒng)的工作情況，當(dāng)油位偏低時，給司機(jī)發(fā)出警告信號。

風(fēng)速繼電器一般由測量機(jī)構(gòu)與執(zhí)行機(jī)構(gòu)組成，測量機(jī)構(gòu)是在風(fēng)力作用下繞軸轉(zhuǎn)動的風(fēng)葉裝置；執(zhí)行機(jī)構(gòu)是由微動開關(guān)來擔(dān)任。

主斷路器因隔離開關(guān)的開斷時間比主觸頭晚，所以能做到無弧開斷。

緩沖器的吸收率越大，則反撥作用越大，沖動過程停止的越慢。

機(jī)車粘著牽引力的最大值，將會受到最大軸重所產(chǎn)生的牽引力的限制。

實際閘瓦壓力應(yīng)等于制動原力與制動倍率的面積。

制動原力是指閘瓦作用在踏面上的制動壓力。

機(jī)車的車體與轉(zhuǎn)向架之間，轉(zhuǎn)向架與軸箱之間，采用的是彈性聯(lián)接。

車鉤緩沖器的作用原理一方面借助壓縮彈性元件來緩和沖擊作用力，另一方面在彈性元件變形的過程中吸收沖擊能量。

直流串勵式電動機(jī)力矩和轉(zhuǎn)速之間相互變化關(guān)系是一條硬特性，俗稱“牛馬特性”。

牽引電動機(jī)的補(bǔ)償繞組的作用是減少片間電阻和改善電位特性以防止環(huán)火。

油流繼電器為牽引變壓器的附件，用來監(jiān)視油循環(huán)冷卻系統(tǒng)的工作情況，當(dāng)油位偏低時，給司機(jī)發(fā)出警告信號。

風(fēng)速繼電器一般由測量機(jī)構(gòu)與執(zhí)行機(jī)構(gòu)組成，測量機(jī)構(gòu)是在風(fēng)力作用下繞軸轉(zhuǎn)動的風(fēng)葉裝置；執(zhí)行機(jī)構(gòu)是由微動開關(guān)來擔(dān)任。

主斷路器因隔離開關(guān)的開斷時間比主觸頭晚，所以能做到無弧開斷。

緩沖器的吸收率越大，則反撥作用越大，沖動過程停止的越慢。

機(jī)車粘著牽引力的最大值，將會受到最大軸重所產(chǎn)生的牽引力的限制。

實際閘瓦壓力應(yīng)等于制動原力與制動倍率的面積。

制動原力是指閘瓦作用在踏面上的制動壓力。

機(jī)車的車體與轉(zhuǎn)向架之間，轉(zhuǎn)向架與軸箱之間，采用的是彈性聯(lián)接。

車鉤緩沖器的作用原理一方面借助壓縮彈性元件來緩和沖擊作用力，另一方面在彈性元件變形的過程中吸收沖擊能量。