A.中部貨艙貨移至前部及后部貨艙
B.中部二層艙貨移至前部底艙
C.中部底艙貨移至后部二層艙
D.中部底艙貨移至前部二層艙
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A.總強度和局部強度
B.縱強度、橫強度和扭轉強度
C.縱強度和局部強度
D.縱強度、扭轉強度和局部強度
A.總強度和局部強度
B.縱強度、橫強度和扭轉強度
C.縱強度和局部強度
D.縱強度、扭轉強度和局部強度
A.8.58
B.7.76
C.8.54
D.7.72
A.-0.58
B.-0.17
C.-0.02
D.以上均錯
A.通過船舶浮心的垂線上
B.船用垂向坐標軸上
C.通過船舶重心的垂線上
D.通過船舶漂心的垂線上
最新試題
若將少量載荷裝于（）位置時，船舶縱傾角將基本上保持不變。
船舶吃水差比尺的查圖表引數(shù)為（）。
某輪離港時排水量14500t，重心距基線高度7.90m，計劃排出500t 壓載水（重心距基線高度為10.5m），則其GM 的改變量為（）。
船舶校核穩(wěn)性指標盡管均已滿足《法定規(guī)則》要求，但遇（）時，船舶的穩(wěn)性指標仍有可能不滿足規(guī)則要求。Ⅰ.船舶液艙內(nèi)液面發(fā)生橫向傾側Ⅱ.船舶存在初始橫傾角Ⅲ.艙內(nèi)散裝谷物發(fā)生橫向移位時Ⅳ.艙內(nèi)固體散貨發(fā)生橫向移位時
某輪排水量為16500t，GM=0.88m，則當船舶發(fā)生橫傾8度時，其復原力矩為（）。
某輪正浮狀態(tài)下Δ=15000t 時將船上120t 貨物橫向移動23.5m 而引起5.3度橫傾，則其GM 為（）m。
某輪正浮狀態(tài)下Δ=14000t，GM=1.12m，將船上51.0t 貨物右移14.5m 則其引起橫傾角為（）。
某輪平均吃水8.15m，吃水差-0.82m，漂心距舯距離-3.40m，兩柱間長158.0m，則船舶的尾吃水為（）m。
從船舶積載角度出發(fā)，對雜貨船強度校核主要應考慮（）。
從船舶積載角度出發(fā)，對集裝箱船強度應考慮（）。