A.柴油機(jī)的壓縮比大
B.柴油機(jī)的進(jìn)氣阻力小
C.柴油機(jī)進(jìn)入的是純空氣
D.汽油機(jī)進(jìn)入的是可燃混合氣
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A.楔形
B.L形
C.盆形
D.半球形
A.阻風(fēng)門(mén)放在全開(kāi)
B.阻風(fēng)門(mén)放在全閉
C.阻風(fēng)門(mén)放在微開(kāi)
D.節(jié)氣門(mén)放在全閉
A.活塞彈簧的預(yù)緊力
B.活塞的有效面積
C.活塞的行程
D.驅(qū)動(dòng)件的性能
A.電流
B.電壓
C.電阻
D.電力
A.灰色
B.白色
C.黑色
D.藍(lán)色
最新試題
在汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)中應(yīng)用最廣的是（）扭轉(zhuǎn)減振器。
大客車(chē)（）懸架有利于客艙地板的降低。
汽車(chē)輪胎按輪胎的胎面花紋可分為（）。
柴油機(jī)進(jìn)氣終了時(shí)氣缸壓力一般比汽油機(jī)進(jìn)氣終了時(shí)氣缸壓力大，其原因是（）。
（）是真空助力式液壓制動(dòng)傳動(dòng)裝置組成部分。
普通汽車(chē)廣泛采用的發(fā)動(dòng)機(jī)一種布置形式為（）。
汽車(chē)的制動(dòng)過(guò)程是將汽車(chē)行駛的動(dòng)能強(qiáng)制地轉(zhuǎn)化為其他形式的能，大部分轉(zhuǎn)化為（），散發(fā)到大氣中。
水冷發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸體通常與上曲軸箱鑄成一體，氣缸的排列方式主要有直列式、（）和對(duì)置式三種。
（）汽車(chē)懸架的優(yōu)點(diǎn)之一是減輕路面不平造成的車(chē)身振動(dòng)。
頂起前橋，拆下轉(zhuǎn)向垂臂，轉(zhuǎn)動(dòng)方向盤(pán)輕便，說(shuō)明轉(zhuǎn)向沉重故障在（）。