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集裝箱運輸系統(tǒng)由（）子系統(tǒng)組成。

“對于重點航線、重點船舶、重點艙口、重要物資（如危險品）、成套設(shè)備等，要編制合理的裝卸工藝方案，并組織實施，確保完成?！边@是港口生產(chǎn)調(diào)度工作的職責(zé)和要求之一。

集裝箱運輸并不需要高額的初始投資，起步成本低。

對航行國際航線的船舶實行強制理貨。

國際貨運代理只能作為貨運服務(wù)代理人提供服務(wù)。

第三方、第四方國際物流服務(wù)是國際綜合型物流服務(wù)的主要形式。

貨物品種的多樣性要求機械具有（）。

為了轉(zhuǎn)移貨物在運輸過程中的風(fēng)險損失，貨主、貨運代理需要辦理貨物運輸保險和國際貨運代理責(zé)任險。

貿(mào)易保護主義并不會使國際貿(mào)易增速放緩，也不會影響遠(yuǎn)洋運輸受到的影響。

我國沿海港口采用的集裝箱堆場的堆箱規(guī)則基本是堆六過七的堆箱規(guī)則，而國外有的集裝箱碼頭最大對高層數(shù)已經(jīng)達(dá)到九層。