單項(xiàng)選擇題在主機(jī)駕駛臺(tái)遙控裝置中,柴油機(jī)增減負(fù)荷的轉(zhuǎn)速控制系統(tǒng)是()

A.定值控制系統(tǒng)
B.隨動(dòng)控制系統(tǒng)
C.程序控制系統(tǒng)
D.開環(huán)控制系統(tǒng)


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1.單項(xiàng)選擇題在自動(dòng)化儀表中,為實(shí)現(xiàn)某種作用規(guī)律,常采用較復(fù)雜的()

A.正反饋回路
B.負(fù)反饋回路
C.正、負(fù)反饋回路
D.A或B

2.單項(xiàng)選擇題給定值是時(shí)間函數(shù)的自動(dòng)控制系統(tǒng)屬于()

A.定值系統(tǒng)
B.函數(shù)系統(tǒng)
C.隨動(dòng)系統(tǒng)
D.程序系統(tǒng)

3.單項(xiàng)選擇題在反饋控制系統(tǒng)中,若調(diào)節(jié)器控制作用太強(qiáng),則該系統(tǒng)的動(dòng)態(tài)過程為()

A.穩(wěn)定性好
B.波動(dòng)次數(shù)少
C.過渡過程時(shí)間短
D.最大動(dòng)態(tài)偏差小

4.單項(xiàng)選擇題在反饋控制系統(tǒng)中,能克服外部擾動(dòng)的控制系統(tǒng)是屬于()

A.定值控制系統(tǒng)
B.程序控制系統(tǒng)
C.隨動(dòng)控制系統(tǒng)
D.開環(huán)控制系統(tǒng)

5.單項(xiàng)選擇題在運(yùn)行參數(shù)的啟動(dòng)控制系統(tǒng)中,優(yōu)先考慮的是()

A.穩(wěn)定性
B.最大動(dòng)態(tài)偏差
C.過渡過程時(shí)間
D.靜態(tài)偏差

最新試題

在頻率法校正中,串聯(lián)滯后校正的實(shí)質(zhì)是利用校正裝置的()。

題型:單項(xiàng)選擇題

關(guān)于結(jié)構(gòu)圖的化簡,說法錯(cuò)誤的是()

題型:多項(xiàng)選擇題

在原點(diǎn)附近增加一對(duì)開環(huán)偶極子,根軌跡的走向和特征根的位置(),所以基本上不改變系統(tǒng)的()特性,其作用主要是改變系統(tǒng)的(),提高系統(tǒng)的靜態(tài)精度。

題型:填空題

關(guān)于控制系統(tǒng)的數(shù)學(xué)模型,下列說法錯(cuò)誤的是:()

題型:多項(xiàng)選擇題

滯后校正的轉(zhuǎn)折頻率選得距截止頻率越遠(yuǎn),滯后校正裝置本身在處造成的相角滯后就()。然而,距越遠(yuǎn),容易造成“()”現(xiàn)象。

題型:填空題

相位超前-滯后校正網(wǎng)絡(luò)在()頻段是一個(gè)滯后校正環(huán)節(jié)。

題型:填空題

系統(tǒng)中引入相位超前校正裝置后,系統(tǒng)的()。

題型:單項(xiàng)選擇題

系統(tǒng)的相角裕量越大,超調(diào)越();截至頻率越高,快速性越(),抗高頻干擾的能力越()。

題型:填空題

在負(fù)反饋系統(tǒng)中,若開環(huán)傳遞函數(shù)增加了一個(gè)位于s左半平面的極點(diǎn),則其根軌跡()。

題型:單項(xiàng)選擇題

對(duì)于最小相位系統(tǒng)G(s)H(s),當(dāng)s沿奈氏路徑從-j0變化到+j0時(shí),若G(s)H(s)的奈氏曲線以半徑為無窮大順時(shí)針轉(zhuǎn)過π弧度,則該系統(tǒng)的類型為()。

題型:單項(xiàng)選擇題