A.熄滅／發(fā)光
B.熄滅／熄滅
C.發(fā)光／熄滅
D.發(fā)光／發(fā)光
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A.轉(zhuǎn)速大于起動(dòng)轉(zhuǎn)速，主機(jī)進(jìn)入發(fā)火階段
B.轉(zhuǎn)速大于發(fā)火轉(zhuǎn)速，主機(jī)進(jìn)入供油運(yùn)行狀態(tài)
C.超過(guò)換向轉(zhuǎn)速，主機(jī)進(jìn)入起動(dòng)階段
D.超過(guò)換向轉(zhuǎn)速，主機(jī)進(jìn)入換向階段
A.轉(zhuǎn)速傳感器故障
B.起動(dòng)空氣壓力低
C.車鐘在STOP位置
D.主機(jī)因超速.SHUTDOWN等原因停車
最新試題
采樣控制系統(tǒng)在采樣間隔期間，對(duì)作用于系統(tǒng)的擾動(dòng)沒有補(bǔ)償作用。（）
采用串聯(lián)超前校正時(shí)，通?？墒剐Ｕ笙到y(tǒng)的增益剪切頻率ωc（）。
對(duì)于最小相位系統(tǒng)G（s）H（s），當(dāng)s沿奈氏路徑從-j0變化到+j0時(shí)，若G（s）H（s）的奈氏曲線以半徑為無(wú)窮大順時(shí)針轉(zhuǎn)過(guò)π弧度，則該系統(tǒng)的類型為（）。
微分方程階數(shù)從傳遞函數(shù)中看不出來(lái)。（）
用根軌跡法設(shè)計(jì)系統(tǒng)的校正裝置，首先由給定的（）確定主導(dǎo)極點(diǎn)的位置：然后通過(guò)設(shè)置校正裝置的（）使根軌跡通過(guò)主導(dǎo)極點(diǎn)的預(yù)期位置；最后，計(jì)算預(yù)期位置處的根軌跡增益從而得到校正裝置（），通過(guò)增加（）滿足系統(tǒng)的靜態(tài)精度要求。