A.惡劣海況轉(zhuǎn)速
B.故障減速
C.輪機長最大轉(zhuǎn)速
D.最小運行轉(zhuǎn)速
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在AUTOCHIEF-Ⅳ型主機遙控系統(tǒng)的駕駛臺控制單元面板上，可以取消（）
①重復(fù)起動
②輪機長最大轉(zhuǎn)速限制
③故障減速和故障停車
④慢轉(zhuǎn)起動
⑤加速速率限制
⑥程序負(fù)荷
A.①②④⑤
B.③④⑤⑥
C.②③④⑥
D.①②③⑥
A.駕駛臺車鐘→SSU8810系統(tǒng)→AC-4系統(tǒng)駕駛臺單元→AC-4系統(tǒng)集控室單元→DGS8800e→燃油調(diào)節(jié)桿→主機
B.駕駛臺車鐘→AC-4系統(tǒng)駕駛臺單元→SSU8810系統(tǒng)→DGS8800e→燃油調(diào)節(jié)桿→主機
C.駕駛臺車鐘→AC-4系統(tǒng)駕駛臺單元→AC-4系統(tǒng)集控室單元→DGS8800e電子調(diào)速器→燃油調(diào)節(jié)桿→主機
D.駕駛臺車鐘→AC-4系統(tǒng)駕駛臺單元→AC-4系統(tǒng)集控室單元→SSU8810系統(tǒng)→燃油調(diào)節(jié)桿→主機
最新試題
比例微分串聯(lián)校正裝置的主要作用是改善系統(tǒng)的（）。
微分方程階數(shù)從傳遞函數(shù)中看不出來。（）
已知某單位負(fù)反饋系統(tǒng)在單位階躍輸入信號作用下的穩(wěn)態(tài)誤差為零，且系統(tǒng)的閉環(huán)特征方程為s3+2s2+3s+2=0，則系統(tǒng)的開環(huán)傳遞函數(shù)不可能為（）。
對于典型二階系統(tǒng)，當(dāng)系統(tǒng)為欠阻尼時，其階躍響應(yīng)呈現(xiàn)（）。
前饋校正一般不單獨使用，總是和其他校正方式結(jié)合起來構(gòu)成（）控制系統(tǒng)，以滿足某些性能要求較高的系統(tǒng)的需要。