A.開關(guān)63受控.開關(guān)64不受控
B.開關(guān)63不受控.開關(guān)64受控
C.開關(guān)63.64均受控
D.開關(guān)63.64均不受控
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AC-4主機(jī)遙控系統(tǒng)的硬件結(jié)構(gòu)包括（）
①車鐘
②駕駛臺和集控室控制單元
③曲軸箱油霧濃度監(jiān)視裝置
④主機(jī)工況監(jiān)視裝置
⑤主機(jī)安全保護(hù)裝置
⑥數(shù)字式電子調(diào)速器
A.①②③④⑤⑥
B.③④⑤
C.①②⑤⑥
D.①②③⑤
AC-4型主機(jī)遙控系統(tǒng)的駕駛臺單元的控制面板頂部的三個數(shù)字顯示器可指示（）
Ⅰ.主機(jī)設(shè)定轉(zhuǎn)速
Ⅱ.主機(jī)設(shè)定負(fù)荷
Ⅲ.主機(jī)設(shè)定油壓
Ⅳ.主機(jī)實(shí)際轉(zhuǎn)速
Ⅴ.主機(jī)實(shí)際負(fù)荷
Ⅵ.起動空氣壓力
A.Ⅰ+Ⅱ+Ⅵ
B.Ⅰ+Ⅳ+Ⅴ
C.Ⅰ+Ⅳ+Ⅵ
D.Ⅱ+Ⅲ+Ⅳ
A.備車按鈕
B.完車指示燈
C.應(yīng)急停車按鈕
D.主機(jī)給定轉(zhuǎn)速和實(shí)際轉(zhuǎn)速顯示器
A.備車
B.完車
C.應(yīng)急停車
D.取消故障減速
A.轉(zhuǎn)速自動調(diào)節(jié)
B.安全保護(hù)
C.模擬試驗(yàn)
D.越控操作
最新試題
控制系統(tǒng)的頻域指標(biāo)包括（）。
關(guān)于控制系統(tǒng)的數(shù)學(xué)模型，下列說法錯誤的是：（）
對于典型二階系統(tǒng)，當(dāng)系統(tǒng)為欠阻尼時，其階躍響應(yīng)呈現(xiàn)（）。
采用串聯(lián)超前校正時，通?？墒剐Ｕ笙到y(tǒng)的增益剪切頻率ωc（）。
關(guān)于環(huán)節(jié)以下說法正確的是：（）
用根軌跡法設(shè)計系統(tǒng)的校正裝置，首先由給定的（）確定主導(dǎo)極點(diǎn)的位置：然后通過設(shè)置校正裝置的（）使根軌跡通過主導(dǎo)極點(diǎn)的預(yù)期位置；最后，計算預(yù)期位置處的根軌跡增益從而得到校正裝置（），通過增加（）滿足系統(tǒng)的靜態(tài)精度要求。
首一多項(xiàng)式形式的傳遞函數(shù)對應(yīng)的增益稱為：（）
二次振蕩環(huán)節(jié)中包含（）個獨(dú)立儲能元件。
在頻率法校正中，串聯(lián)滯后校正的實(shí)質(zhì)是利用校正裝置的（）。
系統(tǒng)的相角裕量越大，超調(diào)越（）；截至頻率越高，快速性越（），抗高頻干擾的能力越（）。