A.車輪前束角過大或車輪外傾角過小
B.車輪前束角過小或車輪外傾角過大
C.主銷后傾角或主銷內(nèi)傾角變化
D.車輪前束過大或車輪外傾角過大
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A.車輪前束值與車輪外傾角
B.車輪外傾角與主銷傾角
C.主銷后傾角與主銷內(nèi)傾角
D.車輪前束與主銷外傾角
A.5
B.3
C.2
D.1
A.發(fā)動機(jī)最低穩(wěn)定轉(zhuǎn)速
B.發(fā)動機(jī)潤滑系統(tǒng)油壓
C.柴油機(jī)的停機(jī)裝置性能
D.柴油機(jī)的最高穩(wěn)定轉(zhuǎn)速
A.相對汽缸壓縮壓力用來評價(jià)汽缸密封性
B.汽油機(jī)點(diǎn)火電壓用來評價(jià)蓄電池技術(shù)狀況
C.柴油機(jī)的最高轉(zhuǎn)速用來評價(jià)調(diào)速器的技術(shù)狀況
D.起動電壓可評價(jià)蓄電池的技術(shù)狀況
A.制動管路內(nèi)有空氣
B.踏板自由行程過大
C.缺少制動液
D.制動主缸損壞
最新試題
鑿改號碼的第一種形式是局部鑿改，通常只更改數(shù)字部分，很少（）。
二手車鑒定評估流程中“判別事故車”的作用是指出（）與事故狀態(tài)，用代碼表示。
底盤及車身檢測包括傳動系技術(shù)狀況外，還有（）。
制動的（）是指汽車在制動過程中不發(fā)生跑偏、側(cè)滑和失去轉(zhuǎn)向的能力。
在國外，二手車實(shí)行規(guī)范化的（）。
車輛經(jīng)過事故碰撞后造成骨架變形，因車輪定位改變，無法調(diào)整、恢復(fù)到正常的水平，故行駛中會出現(xiàn)（）。
二手車技術(shù)鑒定方法主要采用（）
二手車鑒定評估機(jī)構(gòu)要注意保護(hù)委托方的秘密，維護(hù)委托方和本機(jī)構(gòu)的（）。
通過聚類分析的方法，即使我國汽車保有量不再增長，二手車交易量還有約（）
以下哪些不屬于ESP控制系統(tǒng)的控制回路（）。