A.規(guī)定使用年限不同于規(guī)定折舊年限
B.同類型的車輛，其折舊年限是不同的
C.折舊年限對(duì)于該類資產(chǎn)中的每一項(xiàng)資產(chǎn)具有普通性、同一性和法定性
D.折舊年限不具有實(shí)際磨損意義上的個(gè)別性或特殊性
您可能感興趣的試卷
你可能感興趣的試題
A.賬面上累計(jì)折舊額即等同于實(shí)體性貶值
B.折舊是由損耗決定的，但折舊并不就是損耗
C.折舊是高度政策化了的損耗
D.在折舊作為轉(zhuǎn)移價(jià)值，是在損耗的基礎(chǔ)上確定的
A.投入期以打開市場(chǎng)為主
B.成長期以穩(wěn)定市場(chǎng)為主
C.成熟期以保持市場(chǎng)份額，利潤總量最大為主
D.衰退期以回籠資金為主
A.成本加成
B.目標(biāo)收益
C.需求導(dǎo)向
D.邊際成本
A.收益
B.成本
C.需求
D.競爭
A.獲取預(yù)期收益
B.獲取最大利潤
C.獲取合理利潤
D.占領(lǐng)市場(chǎng)
最新試題
在國外，二手車實(shí)行規(guī)范化的（）。
發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)狀況變化的主要外觀特征有：功率下降、燃料與潤滑材料消耗增加、啟動(dòng)困難外，還包括（）。
不屬于驅(qū)動(dòng)橋的組成是（）
通過聚類分析的方法，即使我國汽車保有量不再增長，二手車交易量還有約（）
一輛初次登記日期為2010年9月的五菱榮光1.2-MT面包車，該車在采集車輛覆蓋件漆面數(shù)據(jù)時(shí)就發(fā)現(xiàn)有比較大的異常。當(dāng)采集到車輛A、B、C柱漆面數(shù)據(jù)時(shí)發(fā)現(xiàn)A、B、C上端的數(shù)據(jù)較高。查看A、B、C柱上端發(fā)現(xiàn)有修復(fù)痕跡。揭開車頂密封條發(fā)現(xiàn)車頂與柱連接處有明顯的修復(fù)痕跡。同時(shí)查看車頂邊緣的情況，發(fā)現(xiàn)車頂內(nèi)、外邊緣都有多處焊點(diǎn)修復(fù)。因此可以判斷該車是（）。
二手車鑒定評(píng)估流程中“判別事故車”的作用是指出（）與事故狀態(tài)，用代碼表示。
底盤及車身檢測(cè)包括傳動(dòng)系技術(shù)狀況外，還有（）。
企業(yè)擬將一輛11座旅行客車轉(zhuǎn)讓，某商戶欲購置此車做載客營運(yùn)，按國家規(guī)定該車剩余使用年限為3年，經(jīng)市場(chǎng)調(diào)查及預(yù)測(cè)，3年內(nèi)該車各年的預(yù)期凈收益為：第一年10000元，第二年8000元，第三年6000元，試評(píng)估該車的價(jià)值。（已知折現(xiàn)率為10%）
對(duì)于車身損傷判斷的方法主要是（）。
以下哪些不屬于ESP控制系統(tǒng)的控制回路（）。