A.前者是歷史過程、后者是預(yù)期過程
B.前者是性能方面的比較、后者是價格方面的比較
C.前者更具有主觀性、后者與前者相結(jié)合使用
D.前者是站在購買方立場上、后者是站在出售方立場上
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A、評估車輛，是鑒定評估的對象
B、車輛鑒定評估的行為規(guī)范
C、從事二手下鑒定評估的機(jī)構(gòu)和人員
D、車輛鑒定評估所要服務(wù)的經(jīng)濟(jì)行為
A、年輛所有者
B、鑒定評估的
C、鑒定評估原則
D、鑒定評估程序
A、17%
B、10%
C、8%
D、30%
A、電視
B、無線電廣播
C、通信
D、人
A.反向分力
B.垂直分力
C.側(cè)向分力
D.水平分力
最新試題
在國外，二手車實行規(guī)范化的（）。
二手車鑒定評估流程中“判別事故車”的作用是指出（）與事故狀態(tài)，用代碼表示。
屬于氣門傳動組組成部分的是（）。
制動的（）是指汽車在制動過程中不發(fā)生跑偏、側(cè)滑和失去轉(zhuǎn)向的能力。
汽車成熟市場的基本特征是（）。
一輛初次登記日期為2010年9月的五菱榮光1.2-MT面包車，該車在采集車輛覆蓋件漆面數(shù)據(jù)時就發(fā)現(xiàn)有比較大的異常。當(dāng)采集到車輛A、B、C柱漆面數(shù)據(jù)時發(fā)現(xiàn)A、B、C上端的數(shù)據(jù)較高。查看A、B、C柱上端發(fā)現(xiàn)有修復(fù)痕跡。揭開車頂密封條發(fā)現(xiàn)車頂與柱連接處有明顯的修復(fù)痕跡。同時查看車頂邊緣的情況，發(fā)現(xiàn)車頂內(nèi)、外邊緣都有多處焊點修復(fù)。因此可以判斷該車是（）。
ESP可以使車輛在各種狀況下保持最佳的穩(wěn)定性，一般需要安裝轉(zhuǎn)向傳感器、車輪傳感器、側(cè)滑傳感器和（）傳感器。
下列屬于商用車的是（）。
路試后檢查冷卻水溫度、機(jī)油溫度、齒輪油溫度不應(yīng)高于（）。
車輛經(jīng)過事故碰撞后造成骨架變形，因車輪定位改變，無法調(diào)整、恢復(fù)到正常的水平，故行駛中會出現(xiàn)（）。