A、轉(zhuǎn)向架構(gòu)架和軸箱
B、轉(zhuǎn)向架構(gòu)架和車體
C、軸箱和車體
D、構(gòu)架和車體底架
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你可能感興趣的試題
A、進(jìn)風(fēng)制動，排風(fēng)緩解
B、進(jìn)風(fēng)緩解，排風(fēng)制動
C、進(jìn)風(fēng)制動，手動緩解
D、手動制動
A、8
B、10
C、12
D、14
A、20
B、25
C、30
D、35
A、l臺
B、2臺
C、3臺
D、4臺
A、恒定頻率50Hz
B、連續(xù)可變頻率
C、突變頻率
D、連續(xù)不變頻率
最新試題
HXD3電力機(jī)車電器動作試驗前，應(yīng)確認(rèn)總風(fēng)缸壓力在200kPa以上。
在多機(jī)牽引或補機(jī)推送時，機(jī)車牽引力無需修正。
DK-1型電空制動機(jī)大閘重聯(lián)位時，重聯(lián)、制動、中立三個電空閥都得電。
CCBⅡ制動機(jī)，補機(jī)未與本務(wù)機(jī)連掛，嚴(yán)禁將制動模式設(shè)置為“補機(jī)”狀態(tài)。
機(jī)車區(qū)段運行能耗包括牽引運行能耗和惰行、制動及停站自用能耗。
和諧型機(jī)車對機(jī)車施加停放制動（彈停）后彈停指示燈亮。當(dāng)機(jī)車制動缸壓力超過250KPa，彈停指示燈滅。
DK-1型電空制動機(jī)109型分配閥由主閥部、均衡部、安全閥、及閥座等部分組成。
制動缸的壓力會隨著制動管壓力的下降不斷增加。
凡JK00430機(jī)車走行部車載監(jiān)測裝置運行中發(fā)生Ⅱ級報警、溫升報警、超溫報警，機(jī)車回段后，乘務(wù)員應(yīng)按規(guī)定提票。
制動波是由后向前逐次傳播的。