A.進(jìn)站警惕
B.周期確認(rèn)
C.周期警惕
D.以上說法均不正確
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A.車位自動校正
B.火災(zāi)報警
C.參數(shù)設(shè)定
D.以上說法均不正確
A.模擬
B.數(shù)字
C.轉(zhuǎn)換
D.以上說法均不正確
A.安全保護(hù)
B.空電聯(lián)合
C.無線重聯(lián)
D.列尾
A.203
B.204
C.205
D.206
A.制動機(jī)
B.自動過分相
C.無線重聯(lián)
D.附屬設(shè)備
最新試題
CCBⅡ制動機(jī)，補(bǔ)機(jī)未與本務(wù)機(jī)連掛，嚴(yán)禁將制動模式設(shè)置為“補(bǔ)機(jī)”狀態(tài)。
CCBⅡ制動機(jī)，補(bǔ)機(jī)狀態(tài)，發(fā)現(xiàn)列車管已升至定壓、本務(wù)機(jī)車緩解，但是補(bǔ)機(jī)制動缸仍有壓力，應(yīng)檢查平均管是否連接與貫通。
列車在6‰坡道上上坡道運(yùn)行時，則列車的單位附加阻力為6N/KN。
DK-1型電空制動機(jī)109型分配閥由主閥部、均衡部、安全閥、及閥座等部分組成。
CCBⅡ制動機(jī)，緊急制動后，自閥手把需在緊急位停留60秒才能緩解，否則自閥手柄移回運(yùn)轉(zhuǎn)位列車管不能充風(fēng)。監(jiān)控裝置常用動作后，除進(jìn)行監(jiān)控解鎖外，還需將自閥手把放置抑制位2秒，才能緩解。
機(jī)車區(qū)段運(yùn)行能耗包括牽引運(yùn)行能耗和惰行、制動及停站自用能耗。
和諧型機(jī)車緩解停放制動（彈停），車下停放制動指示器應(yīng)變綠。
JK0043走行部監(jiān)測裝置的主要作用是實(shí)現(xiàn)對機(jī)車走行部的輪對軸承、電機(jī)軸承、抱軸承、輪對踏面和傳動齒輪實(shí)現(xiàn)安全監(jiān)測。
韶山3型4000系電力機(jī)車，低壓試驗(yàn)前應(yīng)確認(rèn)蓄電池電壓應(yīng)不低于91.5V。
在多機(jī)牽引或補(bǔ)機(jī)推送時，機(jī)車牽引力無需修正。