A、5kPa
B、10kPa
C、15kPa
D、20kPa
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A、緊急制動(dòng)位
B、全制動(dòng)位
C、制動(dòng)區(qū)
D、初制動(dòng)位
A、F5
B、F6
C、F7
D、F8
A、一套
B、二套
C、三套
D、四套
A、上部
B、中部
C、根部
D、側(cè)面
A、5
B、10
C、15
D、20
最新試題
DK-1型電空制動(dòng)機(jī)中繼閥是用來根據(jù)作用風(fēng)缸的壓力變化來控制制動(dòng)管壓力變化的。
和諧型機(jī)車，在機(jī)車無控制電源時(shí)，只能在走行部（1、6軸）制動(dòng)缸彈停裝置處拉動(dòng)拉環(huán)、進(jìn)行機(jī)車彈停制動(dòng)的緩解。
列車運(yùn)行中遇監(jiān)控裝置無故排風(fēng)或卸載一次及以上時(shí)，即可判定為列車運(yùn)行監(jiān)控記錄裝置故障，關(guān)機(jī)并以不超過20km/h的速度，維持運(yùn)行至前方車站。
和諧型機(jī)車緩解停放制動(dòng)（彈停），車下停放制動(dòng)指示器應(yīng)變綠。
DK-1型電空制動(dòng)機(jī)109型分配閥由主閥部、均衡部、安全閥、及閥座等部分組成。
DK-1型電空制動(dòng)機(jī)可以自行控制過量減壓量。
CCBⅡ制動(dòng)機(jī)，緊急制動(dòng)后，自閥手把需在緊急位停留60秒才能緩解，否則自閥手柄移回運(yùn)轉(zhuǎn)位列車管不能充風(fēng)。監(jiān)控裝置常用動(dòng)作后，除進(jìn)行監(jiān)控解鎖外，還需將自閥手把放置抑制位2秒，才能緩解。
制動(dòng)波是由后向前逐次傳播的。
列車在6‰坡道上上坡道運(yùn)行時(shí)，則列車的單位附加阻力為6N/KN。
制動(dòng)缸的壓力會(huì)隨著制動(dòng)管壓力的下降不斷增加。