A、一套
B、二套
C、三套
D、四套
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A、上部
B、中部
C、根部
D、側(cè)面
A、5
B、10
C、15
D、20
A、立即停車
B、立即斷電、降弓
C、立即向有關(guān)部門報警
D、立即使用滅火器滅火
A、大于零
B、等于零
C、小于零
D、恒定
A、制動有效時間
B、列車反應(yīng)時間
C、列車滑行時間
D、列車運(yùn)行時間
最新試題
凡JK00430機(jī)車走行部車載監(jiān)測裝置運(yùn)行中發(fā)生Ⅱ級報警、溫升報警、超溫報警，機(jī)車回段后，乘務(wù)員應(yīng)按規(guī)定提票。
和諧型機(jī)車緩解停放制動（彈停），車下停放制動指示器應(yīng)變綠。
CCBⅡ制動機(jī)，補(bǔ)機(jī)狀態(tài)，發(fā)現(xiàn)列車管已升至定壓、本務(wù)機(jī)車緩解，但是補(bǔ)機(jī)制動缸仍有壓力，應(yīng)檢查平均管是否連接與貫通。
DK-1型電空制動機(jī)可以自行控制過量減壓量。
制動缸的壓力會隨著制動管壓力的下降不斷增加。
在多機(jī)牽引或補(bǔ)機(jī)推送時，機(jī)車牽引力無需修正。
站內(nèi)或區(qū)間平原地區(qū)近距離呼叫車站按機(jī)車電臺話盒（或控制盒）“平原車站”鍵。
空氣位操縱時，將電空制動控制器手柄放運(yùn)轉(zhuǎn)位，不得隨意扳動。
HXD3電力機(jī)車微機(jī)顯示模式可以分為運(yùn)用模式和整備模式兩大類。
列車運(yùn)行中遇監(jiān)控裝置無故排風(fēng)或卸載一次及以上時，即可判定為列車運(yùn)行監(jiān)控記錄裝置故障，關(guān)機(jī)并以不超過20km/h的速度，維持運(yùn)行至前方車站。