A、1缸和6缸
B、2缸和4缸
C、1缸
D、6缸
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A、旁通閥
B、調(diào)壓閥
C、調(diào)整閥
D、限壓閥
A、三通閥
B、調(diào)壓閥
C、調(diào)整閥
D、限壓閥
A、總風(fēng)缸管
B、列車管
C、均衡風(fēng)缸管
D、工作風(fēng)缸管
A、降壓風(fēng)缸
B、工作風(fēng)缸
C、作用風(fēng)缸
D、過充風(fēng)缸
A、列車管
B、中繼閥排氣口
C、均衡風(fēng)缸
D、工作風(fēng)缸
最新試題
離合器分離時(shí)，中斷柴油機(jī)與變速器之間動(dòng)力的傳遞，可使換擋輕便平順，減少齒輪的撞擊。
閥控密封式鉛酸蓄電池內(nèi)阻小，荷電足，具有良好的大放電能量。
新加注的液壓油應(yīng)經(jīng)過濾精度為20μｍ的濾油布或120目銅絲布過濾后方可加入油箱。
接觸網(wǎng)作業(yè)車導(dǎo)線測(cè)量裝置由軸承座、滾筒、刻度尺、彈性支撐、掛鉤、鉸座組成。
泵輪、渦輪和導(dǎo)輪在裝配好后，單獨(dú)形成一個(gè)工作流道。
接觸網(wǎng)作業(yè)車發(fā)生的GYK故障情況，接觸網(wǎng)作業(yè)車司機(jī)應(yīng)將發(fā)生故障的時(shí)間、地點(diǎn)、現(xiàn)象進(jìn)行記錄，并及時(shí)向接觸網(wǎng)作業(yè)車運(yùn)用單位匯報(bào)。
液力變矩器與液力耦合器不同，不具備保證機(jī)械平穩(wěn)起步、衰減傳給傳動(dòng)系統(tǒng)的扭振、防止過載等功能。
接觸網(wǎng)作業(yè)車撥線裝置使用過程中，撥線柱和絲桿、絲母要保持良好的潤(rùn)滑狀態(tài)，動(dòng)作應(yīng)靈活，絲桿表面不允許銹蝕，撥線柱磨損后，應(yīng)立即更換。
如正、負(fù)極活性物質(zhì)過多而引起電壓和容量下降時(shí)，應(yīng)更換新的極板。
由于滑閥式換向閥的泄露，換向閥鎖緊回路能保持執(zhí)行元件的鎖緊時(shí)間長(zhǎng)，鎖緊效果好。