A.外嚙合齒輪傳動
B.內(nèi)嚙合齒輪傳動
C.螺旋齒輪傳動
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A.使各系統(tǒng)所有的閥門都處于正確的開關狀態(tài)
B.鍋爐頂部的空氣閥應打開
C.停汽閥關嚴，等升汽正常后再打開
A.壓力繼電器失靈
B.中間冷卻器或后冷卻器冷卻不良
C.安全閥失靈
A.不低于高度的1/3，并將滴油量調(diào)至每分鐘4~6滴
B.不低于高度的2/3，并將滴油量調(diào)至每分鐘8?12滴
C.不低于高度的1/3，并將滴油量調(diào)至每分鐘1?3滴
A.水管鍋爐
B.火管鍋爐
C.盤香管式廢氣鍋爐
最新試題
關于船舶管系的說法，不正確的是（）。
下列氣液分離器中，船用空壓機使用最多的是（）。
空氣壓縮機的（）的主要作用是級間冷卻，能降低排氣溫度和減少功耗的效果。
某離心泵實測的定速特性曲線，圖中泵向壓力水柜輸送清水，壓力水柜液面表壓0.1MPa，吸排液面高度差20米，管路阻力損失10米，泵的軸功率大約在（）kw。
在船舶空調(diào)中調(diào)節(jié)室內(nèi)濕度是調(diào)節(jié)（）。
當制冷裝置反復發(fā)生起?，F(xiàn)象，且停車時間逐漸加長，起動的時間逐漸縮短，則制冷裝置可能發(fā)生了（）故障。
船舶空調(diào)系統(tǒng)在夏季降溫工況時，采用控制供風溫度對空氣溫度自動調(diào)節(jié)的特點包括（）①測溫點離調(diào)節(jié)器近②測溫點離調(diào)節(jié)器遠③調(diào)節(jié)系統(tǒng)滯后時間長④調(diào)節(jié)系統(tǒng)滯后時間短⑤有部分艙室的溫度需要單調(diào)⑥各艙室的溫度無需單調(diào)
船用雙螺桿滑油泵，當主泵運行時，備用泵產(chǎn)生緩慢轉(zhuǎn)動，最可能的原因是（）。
船舶空調(diào)系統(tǒng)在冬季取暖工況時，對供風加熱溫度的自動調(diào)節(jié)最常使用的方法是采用（）。
活塞式制冷壓縮機的容量調(diào)節(jié)的方法有（）①吸氣節(jié)流法②排氣節(jié)流法③排氣回流法④變速調(diào)節(jié)法⑤吸氣回流法⑥截斷吸氣法