A.1/30
B.1/20
C.1/10
D.1/5
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A.30cm³ 30cm³ 30cm~50cm ³50cm³
B.50cm 50cm³ 50cm³ 50cm~80cm³ 80cm³
C.80cm 30cm³ 30cm³ 60cm~50cm³ 50cm³
D.80cm 30cm³ 30cm³ 60cm~80cm³ 80cm³ 160cm
A.密度增大
B.導熱性增大
C.強度下降
D.導熱性減小
A.基樁達到最大承載力,超出該最大承載力即發(fā)生破壞
B.基樁出現(xiàn)不適于繼續(xù)承載的變形
C.基樁發(fā)生整體失穩(wěn)
D.樁身結構強度破壞
A.越小越好
B.小于
C.10mm小于
D.5mm滿足廠家要求
A.最大拉力值/(裁刀狹小平行部分的寬度³試片試驗長度部分的厚度)
B.斷裂時的拉力值/(裁刀狹小平行部分的寬度³試片試驗長度部分的厚度)
C.最大拉力值/(試片試驗長度部分的寬度³試片試驗長度部分的厚度)
D.斷裂時的拉力值/(試片試驗長度部分的寬度³試片試驗長度部分的厚度)
最新試題
反映系統(tǒng)誤差大小,表明測量結果與真值接近程度的是()。
錨桿錨固質量無損檢測內(nèi)容包括錨桿桿體長度檢測和錨固密實度檢測。
在開挖隧道的施工方法中,下列()說法體現(xiàn)了新奧法的技術原則。
當位移量隨時間急劇增大時,說明圍巖巖體有可能失穩(wěn)。
土的壓縮性表現(xiàn)的是水的排出。
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SL235-2012中,剝離試驗剝離力大小的取值采用剝離過程中最大值作為剝離力。
一般情況下,錨索需施加預應力而錨桿一般不施加預應力。因此,只有當被錨固巖土體發(fā)生一定變形時,錨桿才發(fā)揮錨固力。