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懸架一般都由彈性元件、（）和導向機構(gòu)組成。

在驅(qū)動橋橋殼垂彎曲剛性試驗中，測點位置不應少于7點。

制動器總成臺架試驗中，測量制動襯片（襯塊）溫度時，所用熱電偶絲的直徑為（）。

真空助力器常溫性能試驗中，真空助力器的釋放時間應（）0.3S。

由于汽車懸架用左右扭桿彈簧結(jié)構(gòu)完全一樣，因此左右扭桿彈簧可以互換使用。

螺旋彈簧是汽車懸架系中應用較廣的一種阻尼原件。

制動器總成效能試驗是測量制動管路壓力與制動輸出力矩兩個參數(shù)之間的關(guān)系曲線.。

轉(zhuǎn)向油泵的結(jié)構(gòu)型式有齒輪式、葉片式、轉(zhuǎn)子式和柱塞式等。

鉗盤式制動器一般可分為（）兩類。

驅(qū)動橋由主減速器、半軸、差速器和驅(qū)動橋殼組成，其功用是將萬向傳動機構(gòu)傳來的發(fā)動機轉(zhuǎn)矩傳給驅(qū)動車輪，實現(xiàn)降速、增大轉(zhuǎn)矩。