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由于汽車懸架用左右扭桿彈簧結構完全一樣，因此左右扭桿彈簧可以互換使用。

懸架一般都由彈性元件、（）和導向機構組成。

制動器總成效能試驗是測量制動管路壓力與制動輸出力矩兩個參數(shù)之間的關系曲線.。

驅動橋總成齒輪疲勞試驗前應按1/2Mp負荷走合2-3×104環(huán)循。

任何制動系都具有以下四個基本組成部分（）、控制裝置、傳動裝置和制動器。

驅動橋臺架試驗中齒輪失效的標準是什么？

零件加工后的實際尺寸應大于最大極限尺寸，而小于最小極限尺寸才算合格。

制動器總成臺架試驗中，測量制動襯片（襯塊）溫度時，所用熱電偶絲的直徑為（）。

汽車液壓制動主缸各腔排量三次測量的平均值不得低于設計值的90%。

傳動軸總成萬向節(jié)磨損試驗中，試驗扭矩為額定負荷的16%。