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驅動橋臺架試驗中齒輪失效的標準是什么？

在驅動橋橋殼垂彎曲剛性試驗中，測點位置不應少于7點。

離合器從動盤扭轉耐久性試驗后，壓盤升程不小于初始值的（）。

摩擦離合器所能傳遞的最大轉矩取決于摩擦面間的最大靜摩擦力矩。

制動器總成效能試驗是測量制動管路壓力與制動輸出力矩兩個參數(shù)之間的關系曲線.。

汽車液壓制動主缸各腔排量三次測量的平均值不得低于設計值的90%。

驅動橋總成齒輪疲勞試驗前應按1/2Mp負荷走合2-3×104環(huán)循。

傳動軸花鍵磨損試驗中，若被試滑動花鍵有半數(shù)以上的齒產(chǎn)生擦傷，或多于3個齒的齒厚磨損達0.5mm時, 即可停止試驗。

由于汽車懸架用左右扭桿彈簧結構完全一樣，因此左右扭桿彈簧可以互換使用。

鼓式制動器有（）和外束型兩種。