A、書面聯(lián)絡(luò)法
B、按時(shí)間間隔法
C、路票行車法
D、隔時(shí)續(xù)行法
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A、書面聯(lián)絡(luò)法
B、按時(shí)間間隔法
C、路票行車法
D、自動(dòng)閉塞法
A、進(jìn)站信號(hào)機(jī)外停車
B、站內(nèi)停車
C、站內(nèi)通過
D、進(jìn)站前利用列車無線調(diào)度通信設(shè)備與車站聯(lián)系
A、與水平線構(gòu)成60°顯示
B、水平位置顯示
C、垂直位置顯示
D、無顯示
A、15km/h
B、20km/h
C、25km/h
D、30km/h
A、機(jī)車信號(hào)的顯示
B、調(diào)度命令
C、路票
D、綠色許可證
最新試題
如果接觸網(wǎng)作業(yè)車某根傳動(dòng)軸折斷或損壞，那么他的半軸轉(zhuǎn)速就是差速器殼的兩倍，而另一良好的半軸及傳動(dòng)軸的轉(zhuǎn)速為零，使車輛無法行進(jìn)。
新加注的液壓油應(yīng)經(jīng)過濾精度為20μｍ的濾油布或120目銅絲布過濾后方可加入油箱。
接觸網(wǎng)作業(yè)車發(fā)生脫軌但未傾覆時(shí)，應(yīng)優(yōu)先考慮利用隨車攜帶的液壓復(fù)軌器進(jìn)行自行起復(fù)，以減少中斷運(yùn)行時(shí)間，降低事故等級(jí)。
由于滑閥式換向閥的泄露，換向閥鎖緊回路能保持執(zhí)行元件的鎖緊時(shí)間長(zhǎng)，鎖緊效果好。
變速器只改變輸出轉(zhuǎn)速，不改變輸出扭矩的大小。
作業(yè)平臺(tái)調(diào)平裝置具備自動(dòng)調(diào)平、自動(dòng)復(fù)位、手動(dòng)調(diào)平、手動(dòng)復(fù)位等自動(dòng)和半自動(dòng)控制功能。
正火與退火加熱溫度相同，只是保溫時(shí)間不同，從而實(shí)現(xiàn)材料的金屬性能不同。
泵輪、渦輪和導(dǎo)輪在裝配好后，單獨(dú)形成一個(gè)工作流道。
閥控密封式鉛酸蓄電池內(nèi)阻小，荷電足，具有良好的大放電能量。
液力傳動(dòng)的接觸網(wǎng)作業(yè)車，在靜態(tài)狀態(tài)下，變矩器油位要保持在低位油標(biāo)刻度中部。