A、二水
B、機(jī)工
C、廚師
D、航行和輪機(jī)值班的船員
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A、3
B、4
C、5
D、6
A、2007年8月1日
B、2007年9月1日
C、2008年8月1日
D、2008年9月1日
A、90%
B、95%
C、98%
D、100%
A、10;10
B、10;20
C、20;10
D、20;20
A、500;100
B、100;100
C、50;200
D、100;200
最新試題
某輪正浮狀態(tài)下Δ=14000t,GM=1.12m,將船上51.0t 貨物右移14.5m 則其引起橫傾角為()。
某輪正浮狀態(tài)下Δ=15000t 時(shí)將船上120t 貨物橫向移動(dòng)23.5m 而引起5.3度橫傾,則其GM 為()m。
以下哪些是怕潮貨()?I.大米II.罐頭食品III.日用工業(yè)品IV.天然橡膠V.煙葉
某輪排水量15000t,使用船吊吊卸艙內(nèi)500t 重貨。吊卸中重貨重心距船吊懸掛點(diǎn)高度為12.0m,重貨重心距初始貨位的垂向高度為6.5m,則此狀態(tài)下船舶GM 的改變值為()。
某輪裝載后,經(jīng)測(cè)算船舶的初穩(wěn)性高度偏大,船舶首尾吃水相同,且有中垂變形,此時(shí)應(yīng)采取的合理移貨措施是()。
以下貨物可以同室配裝()。
若將少量載荷裝于()位置時(shí),船舶縱傾角將基本上保持不變。
鋼管在艙內(nèi)堆碼時(shí),其長(zhǎng)度方向應(yīng)()。
船舶產(chǎn)生復(fù)原力矩的原因是,船舶發(fā)生橫傾后其()。
當(dāng)船舶的首吃水小于尾吃水時(shí),可判斷船舶的()。