A、語音信道帶寬為50kHz
B、整個系統頻帶寬為20kHz
C、收發(fā)頻率不成對
D、檢錯碼糾錯
E、衛(wèi)星工作在全球覆蓋模式和點波束模式下
您可能感興趣的試卷
你可能感興趣的試題
A、數字調制解調技術
B、差錯控制技術
C、語音壓縮編碼技術
D、二重時間分集技術
E、3Y/4B恒比瑪技術
A、INMARSAT衛(wèi)星
B、COSPAS-SARSAT衛(wèi)星
C、INMARSAT衛(wèi)星和COSPAS-SARSAT衛(wèi)星
D、岸站和船站
E、本地用戶終端
F、406MHzEPIRB
G、任務控制中心
A、遇險報警
B、通信
C、識別
D、定位
E、尋位
A、406MHz EPIRB
B、243MHz EPIRB
C、1.6GHz EPIRB
D、CH70 EPIRB
E、121.5MHz EPIRB
A、16個海區(qū)
B、4個海區(qū)
C、POR,IOR.AOR-E,AOR-W
D、POR,IOR.AOR
最新試題
全球航行警告業(yè)務是由()協作提供的。
增強群呼業(yè)務中C2碼是()編碼,表明信息是岸到船的遇險報警、搜救協調通信氣象預報或者航行警告等。
HB系統的標準IP數據通信業(yè)務不具有的特點是()
C碼是安全網業(yè)務中控制信息流的技術代碼,是船舶地球站和陸地地球站自動處理電文的指令,由()個部分組成。
FB船舶地球站,ISDN UDI /RDI數據信道能提供的最大傳輸速率是()
一般來講在航海環(huán)境下接收氣象傳真圖的主要方法是()
任何一份航行警告的結構化電文應該包含4個標準元素的一部分或者全部,4個標準元素是()①信息標識②導言③航行警告④附言⑤海圖編號⑥補充標識
NAVTEX接收機每次接收結束之后,機器還會把()存檔()
有計劃的可能影響到航行安全的行動至少應在行動()天前發(fā)出警告,同時該警告應該一直保留到行動結束。
在安全網業(yè)務中,為了減少EGC接收機不必要的報警次數,操作員應該()