A、單相短路
B、兩相短路
C、兩相接地短路
D、三相短路
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A、逐級計算法
B、需要系數(shù)法
C、產(chǎn)量估算法
D、等效電路法
A、變壓器損耗
B、線路損耗
C、電動機損耗
D、電力電容器損耗
A、勵磁電流功率
B、鐵損
C、銅損
D、繞組電抗上消耗的功率
A、Tmax＝Wa／Pmax
B、年負(fù)荷利用小時越小說明負(fù)荷約平穩(wěn)
C、一班制工廠年最大負(fù)荷利用小時數(shù)明顯小于三班制工廠
D、Tmax是一個假想時間
A、一級負(fù)荷
B、二級負(fù)荷
C、三級負(fù)荷
D、其它負(fù)荷
最新試題
電動機出現(xiàn)了不能運轉(zhuǎn)的故障，如果電動機是（），就應(yīng)從電動機本身進(jìn)行檢查與分析。
輸電線路相鄰檔的不均勻覆冰或線路不同期脫冰會產(chǎn)生張力差，導(dǎo)致導(dǎo)線縮頸和（）以及使導(dǎo)線電氣間隙減少，發(fā)生閃絡(luò)。
許多電氣故障靠人的直接感知是無法確定部位的，要借助（）對故障設(shè)備參數(shù)進(jìn)行測量。
全國近（）的停電事故都是因為外力破壞電網(wǎng)引起的。
我國最早進(jìn)入市場的驅(qū)鳥器是（）
故障現(xiàn)象是查找電氣故障的（），是查找電氣故障的起點。
電氣故障總是發(fā)生于某一狀態(tài)，例如電動機啟動時哪些元件工作、哪些觸點閉合等，因而查找電動機啟動故障時只需要注意這些元件的（）
通常情況下，傳感器的實際靜態(tài)特性輸出是條（）
大型電動機集電環(huán)的金屬環(huán)之間有時還裝絕緣板，以加大金屬環(huán)之間的（）
早期設(shè)計的輸電線路防盜報警主要基于（）原理。