A.復激分量
B.自激分量
C.有功分量
D.無功分量
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A.反映發(fā)電機端電壓的并激繞組實現(xiàn)自勵，反映負載電流的串激繞組實現(xiàn)復勵
B.反映端電壓的串激繞組實現(xiàn)自勵，反應負載電流的并激繞組實現(xiàn)復勵
C.反映端電壓的并激繞組實現(xiàn)復勵，反應負載電流的串激繞組實現(xiàn)自勵
D.反映端電壓的串激繞組實現(xiàn)復勵，反應負載電流的并激繞組實現(xiàn)自勵
A.在直流側相減
B.在直流側相加
C.在交流側相減
D.在交流側相加
A.經(jīng)電流互感器接W1作為電壓繞組，經(jīng)移相電抗器接W3作為電流繞組
B.經(jīng)電流互感器接W1作為電流繞組，經(jīng)移相電抗器接W3作為電壓繞組
C.經(jīng)電流互感器接W3作為電壓繞組，經(jīng)移相電抗器接W1作為電流繞組
D.經(jīng)移相電流器接W1作為電壓繞組，經(jīng)電流互感器接W3作為電流繞組
A.交流電壓信號
B.交流電流信號
C.直流電壓信號
D.直流電流信號
A.電壓分量和復勵分量在直流側進行電流相加
B.電壓分量和復勵分量在直流側進行磁勢相加
C.電壓分量與復勵分量在交流側進行電流相加
D.電壓分量與復勵分量在交流側進行磁勢相加
最新試題
在機艙中，屬于程序控制系統(tǒng)的有（）。①主機的換向與制動；②主機從港內(nèi)全速向海上全速加速；③大型油船輔鍋爐風壓；④在燃油黏度控制系統(tǒng)中油溫的升高過程；⑤輔鍋爐的自動點火；⑥滑油濾器的自動清洗。
鋼質(zhì)海船入級規(guī)范規(guī)定：并聯(lián)運行的發(fā)電機應設有欠電壓保護并能滿足如下要求：（），用于避免發(fā)電機不發(fā)電時閉合斷路器，當電壓降低至額定電壓的35％作失壓處理。
對于反饋控制系統(tǒng)，其衰減率φ為（）最為合適。
若控制系統(tǒng)的動態(tài)過程φ=1，則該系統(tǒng)的特點是（）。
主開關合閘后電網(wǎng)無電壓的故障的故障原因有：（）。①失壓脫扣器不能正常吸合；②主觸頭燒壞，動靜觸頭不接觸；③動觸頭松脫或斷線；④熱脫扣器動作后未復位；
在控制系統(tǒng)動態(tài)過程結束后，被控量的穩(wěn)態(tài)值與給定值之差稱為（）。
評價定值控制系統(tǒng)動態(tài)過程品質(zhì)的參數(shù)有（）。
在反饋控制系統(tǒng)中，給定值為r，被控量為y，對無差控制系統(tǒng)，其超調(diào)量σp為（）。
評價定值控制系統(tǒng)動態(tài)過程品質(zhì)的參數(shù)不包括（）。
采用時序控制的系統(tǒng)有（）。①冷卻水溫度；②主機轉速；③分油機排渣；④鍋爐點火；⑤主機遙控負荷程序；⑥船舶自動操舵。