通電后電動(dòng)機(jī)不轉(zhuǎn)且有嗡嗡聲，原因有（）。
①熔絲截面過(guò)?。?br /> ②定、轉(zhuǎn)子繞組有斷路（一相斷線）或電源一相失電；
③繞組引出線始末端接錯(cuò)或繞組內(nèi)部接反；
④電源回路接點(diǎn)松動(dòng)，接觸電阻大；
⑤電源電壓過(guò)高；
⑥電動(dòng)機(jī)負(fù)載過(guò)大或轉(zhuǎn)子卡住。
A.①②③④
B.①②⑤⑥
C.②③④⑥
D.②④⑤⑥
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電動(dòng)機(jī)空載電流不平衡，三相相差大，原因有（）。
①重繞時(shí)，定子三相繞組匝數(shù)不相等；
②繞組首尾端接錯(cuò)；
③電源電壓不平衡；
④繞組存在匝間短路、線圈反接等故障；
⑤籠型轉(zhuǎn)子開(kāi)焊或斷裂；
⑥定轉(zhuǎn)子局部線圈錯(cuò)接、接反。
A.①②③④
B.①②⑤⑥
C.②③④⑥
D.②④⑤⑥
電動(dòng)機(jī)軸承過(guò)熱，原因有（）。
①滑脂過(guò)多或過(guò)少；
②油質(zhì)不好含有雜質(zhì)；
③電機(jī)輕載；
④Δ接法電機(jī)誤接為Y；
⑤軸承與軸頸或端蓋配合不當(dāng)（過(guò)松或過(guò)緊）；
⑥軸承內(nèi)孔偏心，與軸相擦。
A.①②③④
B.①②⑤⑥
C.②③④⑥
D.②④⑤⑥
電動(dòng)機(jī)過(guò)熱甚至冒煙，原因有（）。
①電動(dòng)機(jī)輕載；
②電源電壓過(guò)高，使鐵芯發(fā)熱大大增加；
③電源電壓過(guò)低，電動(dòng)機(jī)又帶額定負(fù)載運(yùn)行，電流過(guò)大使繞組發(fā)熱；
④修理拆除繞組時(shí)，采用熱拆法不當(dāng)，燒傷鐵芯；
⑤環(huán)境溫度低；
⑥定轉(zhuǎn)子鐵芯相擦
A.①②③④
B.①②⑤⑥
C.②③④⑥
D.②④⑤⑥
引起船舶電力系統(tǒng)故障的原因很多，其中，設(shè)備本身發(fā)生故障常見(jiàn)的原因有（）。
①發(fā)電機(jī)輕載；
②發(fā)電機(jī)原動(dòng)機(jī)損壞，如原動(dòng)機(jī)調(diào)速器失靈，氣缸體過(guò)熱；
③發(fā)電機(jī)定子繞組燒毀，或斷路；
④勵(lì)磁系統(tǒng)損壞；
⑤發(fā)電機(jī)定子繞組短路；
⑥電纜接線盒絕緣破壞。
A.①②③④
B.①②⑤⑥
C.②③④⑥
D.②④⑤⑥
A.過(guò)載小于5％
B.過(guò)載小于15％
C.過(guò)載小于20％
D.過(guò)載小于10％
最新試題
在用反作用式調(diào)節(jié)器組成的燃油黏度控制系統(tǒng)中，一旦氣動(dòng)薄膜調(diào)節(jié)閥的金屬膜片破裂，則（）。
某鍋爐最高和最低水位相差600mm水柱，參考水位比最高水位高200mm水柱，經(jīng)遷移后，差壓變送器的零點(diǎn)是（）。
氣動(dòng)調(diào)節(jié)閥工作的環(huán)境溫度應(yīng)（）。
對(duì)于氣開(kāi)式氣動(dòng)薄膜調(diào)節(jié)閥，當(dāng)輸入的控制信號(hào)增大時(shí)，則（）。
氣動(dòng)薄膜調(diào)節(jié)閥屬于（）。
現(xiàn)有一臺(tái)0～10MPa量程的差壓變送器，打算測(cè)量0.2MPa到1.0MPa的壓力信號(hào)，其調(diào)節(jié)方法是（）。
當(dāng)QBC單杠桿差壓變送器有輸入?yún)s沒(méi)有輸出時(shí)，經(jīng)檢查發(fā)現(xiàn)氣源工作正常，則故障的可能原因是（）。
對(duì)于QBC型單杠桿氣動(dòng)差壓變送器測(cè)量管上的三個(gè)（截止閥、平衡閥和沖洗閥）閥，接入信號(hào)時(shí)應(yīng)（）。
氣動(dòng)調(diào)節(jié)閥有控制信號(hào)，但無(wú)動(dòng)作的原因可能是（）。①閥門(mén)工作溫度太高②閥芯脫落③閥桿彎曲或折斷④閥桿磨損嚴(yán)重⑤閥芯與襯套或閥座卡死⑥閥芯結(jié)垢
變送器進(jìn)行量程的平行遷移的實(shí)質(zhì)是（）。