電動冷卻水溫度控制系統(tǒng)在運(yùn)行中，熱敏電阻不慎碰斷，則系統(tǒng)出現(xiàn)的現(xiàn)象是（）。
①增加輸出指示燈亮；
②減少輸出指示燈亮；
③電機(jī)將冷卻水通道全開至斷電；
④電機(jī)將旁通閥全開至斷電；
⑤冷卻水溫度不斷升高；
⑥冷卻水溫度不斷下降。
A.①②③
B.②③⑥
C.①④⑤
D.②④⑥
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A.開環(huán)系統(tǒng)
B.開關(guān)控制系統(tǒng)
C.正反饋控制系統(tǒng)
D.負(fù)反饋控制系統(tǒng)
A.PB太大，脈沖寬度太寬
B.PB太大，Td太短
C.PB太小，Td太大
D.脈沖寬度太寬，不靈敏區(qū)太小
A.穩(wěn)壓電源板有故障
B.輸入指示電路板板有故障
C.“增加”或“減少”輸出接觸器線圈斷路
D.熱保護(hù)繼電器動作沒有復(fù)位
A.0℃以下，限位開關(guān)閉合
B.0℃以下，限位開關(guān)斷開
C.達(dá)最高值，限位開關(guān)斷開
D.達(dá)最高值，限位開關(guān)閉合
A.熱敏電阻T802斷路
B.熱敏電阻T802分壓點(diǎn)A對地短路
C.增加輸出繼電器損壞
D.限位開關(guān)損壞
最新試題
在采用EPC－400控制的FOPX型分油機(jī)自動控制系統(tǒng)中，最大排渣時(shí)間為（）。
在NAKAKITA型燃油黏度控制系統(tǒng)中，控制選擇閥始終輸出溫度控制信號的原因是（）。①測黏計(jì)毛細(xì)管中間部位堵塞②調(diào)節(jié)器噴嘴擋板機(jī)構(gòu)中恒節(jié)流孔堵塞③調(diào)節(jié)器噴嘴擋板的噴嘴堵塞④測黏計(jì)毛細(xì)管斷裂⑤定時(shí)器電路故障⑥柴油-重油轉(zhuǎn)換未完成
對于采用EPC－400控制的FOPX型分油機(jī)自動控制系統(tǒng)，分油機(jī)投入運(yùn)行的最后一個(gè)步驟是（）。
在NAKAKITA型燃油黏度控制系統(tǒng)投入運(yùn)行后，一直用柴油工作，并對柴油進(jìn)行黏度定值控制，其可能的原因是（）。
在NAKAKITA型黏度控制系統(tǒng)中，能引起燃油黏度增加的原因有（）。①測粘計(jì)毛細(xì)管堵塞②差壓變送器中恒節(jié)流孔堵塞③差壓變送器中噴嘴堵塞④調(diào)節(jié)器長恒節(jié)流孔堵塞⑤調(diào)節(jié)器噴嘴堵塞⑥主機(jī)轉(zhuǎn)速增加
在采用EPC－400控制的FOPX型分油機(jī)自動控制系統(tǒng)中，當(dāng)操作水電磁閥通電時(shí)，其通電狀態(tài)持續(xù)的時(shí)間（）。
NAKAKITA燃油黏度控制系統(tǒng)中，黏度調(diào)節(jié)器不能投入工作或者投入工作后不能進(jìn)行正常的黏度調(diào)節(jié)，其原因可能是（）。①測粘計(jì)毛細(xì)管堵塞②控制黏度調(diào)節(jié)器氣源的三通電磁閥MV-20燒毀③控制選擇閥卡死④設(shè)定的上限溫度過低⑤差壓變送器故障
在NAKAKITA型燃油黏度控制系統(tǒng)中，系統(tǒng)投入運(yùn)行后，只能對重油進(jìn)行上限溫度的定值控制，其可能的原因是（）。
自清洗濾器對每一個(gè)濾筒的清洗時(shí)間大約是（）。
當(dāng)自清洗濾器正常工作時(shí)可對（）個(gè)濾筒進(jìn)行清洗。