單項(xiàng)選擇題在電動(dòng)型主機(jī)遙控系統(tǒng)的換向回路中，把車(chē)鐘手柄從停車(chē)位扳到倒車(chē)某速度擋，則三位氣缸處于（）位，換向閥輸出管a、b狀態(tài)為（）。

A.左位；1，0
B.左位；0，0
C.右位；0，1
D.右位；0，0


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1.單項(xiàng)選擇題在電動(dòng)型主機(jī)遙控系統(tǒng)中，換向完成，車(chē)令與轉(zhuǎn)向一致，有應(yīng)急停車(chē)指令閥27F、27G、24A控制端分別為1，則停油條件是（）。

A.閥27F、27G、24A必須輸出都為1
B.閥27F、27G、24A其輸出必須都為0
C.閥27F、27G、24A有一個(gè)輸出為0
D.閥27F、27G、24A有一個(gè)輸出為1

2.單項(xiàng)選擇題在電動(dòng)型主機(jī)遙控系統(tǒng)中，主起動(dòng)邏輯回路輸出起動(dòng)信號(hào)，沒(méi)有包括的起動(dòng)條件是（）。

A.起動(dòng)鑒別邏輯
B.制動(dòng)鑒別邏輯
C.控制空氣壓力正常
D.測(cè)速裝置無(wú)故障

4.單項(xiàng)選擇題電動(dòng)型主機(jī)遙控系統(tǒng)中，當(dāng)車(chē)鐘從正車(chē)扳到倒車(chē)位置時(shí)，正車(chē)電磁閥25D，倒車(chē)電磁閥25C和停車(chē)?yán)^電器STO的工作程序是（）。

A.25D失電→STO獲電→25C獲電
B.STO獲電→25D失電→STO失電→25C獲電
C.25C獲電→25D失電→STO獲電
D.25C獲電→STO獲電→25D失電→STO失電

5.單項(xiàng)選擇題在電動(dòng)主機(jī)遙控系統(tǒng)中，正車(chē)與倒車(chē)電磁閥的受控情況正確的是（）。

A.由繼電器啟動(dòng)受控
B.由驅(qū)動(dòng)三極管維持受控
C.由三極管起動(dòng)，繼電器維持
D.由三極管和繼電器同時(shí)啟動(dòng)和維持

最新試題

分級(jí)延時(shí)閥的特點(diǎn)是（）。

題型：?jiǎn)雾?xiàng)選擇題

在起動(dòng)主機(jī)遙控系統(tǒng)中，完成換向邏輯鑒別的元件是（）。

題型：?jiǎn)雾?xiàng)選擇題

在雙凸輪軸換向的氣動(dòng)遙控系統(tǒng)中，常采用多路閥進(jìn)行換向操作，當(dāng)閥芯處在IV位時(shí)，則（）。

題型：?jiǎn)雾?xiàng)選擇題

MAN B&W公司的ME系列電控型柴油機(jī)中，與常規(guī)計(jì)算機(jī)控制系統(tǒng)相似，輸入通道它有（）輸入。

題型：?jiǎn)雾?xiàng)選擇題

在速放閥中，實(shí)現(xiàn)其功能所采用的彈性元件是（）。

題型：?jiǎn)雾?xiàng)選擇題

在氣動(dòng)閥件中，屬于比例控制的閥件是（）。

題型：?jiǎn)雾?xiàng)選擇題

在雙凸輪軸換向的氣動(dòng)遙控系統(tǒng)中，常采用多路閥進(jìn)行換向操作，當(dāng)閥芯處在Ⅱ位時(shí)，則（）。

題型：?jiǎn)雾?xiàng)選擇題

多路閥處在Ⅳ位時(shí)，主機(jī)的狀態(tài)為（）。

題型：?jiǎn)雾?xiàng)選擇題

MAN B&W公司的ME系列電控型柴油機(jī)中，當(dāng)主機(jī)停車(chē)時(shí)，輔助鼓風(fēng)機(jī)將繼續(xù)運(yùn)行（）分鐘后才停機(jī)，在手動(dòng)操作模式下，由操作人員控制。

題型：?jiǎn)雾?xiàng)選擇題

MAN B&W公司的ME系列電控型柴油機(jī)中，其組成包括（）。①主機(jī)信息控制單元②氣缸控制單元③主機(jī)控制單元④執(zhí)行器的傳感器⑤輔助控制單元

題型：?jiǎn)雾?xiàng)選擇題