A.Intascale
B.ATRS
C.Worldwide
D.Worldscale
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A.BPI
B.BDI
C.BHI
D.BFI
A.完全競(jìng)爭(zhēng)
B.壟斷競(jìng)爭(zhēng)
C.寡頭壟斷
D.完全壟斷
A.市場(chǎng)上船舶經(jīng)營(yíng)人、貨主數(shù)量多且分散
B.不同船舶經(jīng)營(yíng)人所提供的運(yùn)輸服務(wù)對(duì)貨主來(lái)說(shuō)，差異性不大
C.船舶經(jīng)營(yíng)人進(jìn)入和退出市場(chǎng)都不容易
D.市場(chǎng)交易是公開(kāi)和自由的
A.拆船
B.修船
C.二手船
D.新造船
A．運(yùn)輸需求量與運(yùn)輸價(jià)格水平
B．運(yùn)輸需求增加量與運(yùn)輸價(jià)格增加量
C．運(yùn)輸需求變化率與運(yùn)輸價(jià)格變化率
D．運(yùn)輸需求變化率與運(yùn)輸價(jià)格變化量
最新試題
CCFI樣本航線有()條。
油船運(yùn)輸市場(chǎng)的主要特點(diǎn)有()。
下列選項(xiàng)中，不屬于普通干散貨船運(yùn)輸市場(chǎng)特點(diǎn)的是（）
干散貨船運(yùn)輸市場(chǎng)，從中長(zhǎng)期市場(chǎng)看，在一定程度上具有()傾向。
班輪運(yùn)輸市場(chǎng)出現(xiàn)在()。
在某一確定的運(yùn)價(jià)水平上，消費(fèi)者愿意購(gòu)買的運(yùn)輸服務(wù)的確切數(shù)量，稱之為（）
計(jì)算中國(guó)出口集裝箱運(yùn)價(jià)指數(shù)的運(yùn)價(jià)采用的是（）條款的運(yùn)價(jià)。
在運(yùn)輸交易活動(dòng)中，（）是運(yùn)輸市場(chǎng)的主體。
國(guó)際航運(yùn)需求的影響因素有()。
按運(yùn)輸范圍和區(qū)域劃分，可將運(yùn)輸市場(chǎng)劃分為（）。