A、一級壓縮
B、兩級壓縮
C、三級壓縮
D、四級壓縮
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A、壓力潤滑
B、強(qiáng)迫潤滑
C、油池潤滑
D、其他
A、燃油霧化不良
B、機(jī)油竄入氣缸
C、中冷器太臟
D、空壓機(jī)故障
A、輸出功率要大
B、檢修難度大
C、重心要低
D、經(jīng)濟(jì)性要高
A、制動缸內(nèi)壓強(qiáng)
B、制動倍率
C、閘瓦與車輪間摩擦系數(shù)
D、閘瓦厚度
A、機(jī)油熱交換器內(nèi)部銅管裂
B、燃燒室內(nèi)有水
C、水套與缸套所形成的水腔
D、中冷器漏水
最新試題
（）的功用是在柴油機(jī)啟動前，向柴油機(jī)潤滑系統(tǒng)的各摩擦面提供機(jī)油。
內(nèi)燃機(jī)車是以（）作為原動力，通過傳動裝置驅(qū)動車輪的機(jī)車。
DF型機(jī)車，為了實(shí)現(xiàn)（）的無級調(diào)速，在靜液壓泵與靜液壓馬達(dá)的油路中并聯(lián)著一個(gè)溫度控制閥。
柴油機(jī)啟機(jī)機(jī)油油路，油底殼→啟動機(jī)油泵→逆止閥→（）→機(jī)油濾清器→柴油機(jī)內(nèi)油路→油底殼。
電力傳動內(nèi)燃機(jī)車，按牽引發(fā)電機(jī)和牽引電動機(jī)電流制的不同，可分為直-直流、交-直流、交-直-交流、（）。
JZ-7型空氣制動機(jī)，自閥管座上設(shè)有3#、7#、6#、1#、4#、2#、8#、（）共九根管。
JZ-7制動機(jī)，自閥手柄在制動區(qū)，過減位制動管保壓良好，但取柄位不保壓時(shí)為（）泄漏。
噴油泵和噴油器之間的連接管稱為（）。
東風(fēng)4D機(jī)車采用車輪采用（）型踏面。
配氣機(jī)構(gòu)是柴油機(jī)的（）過程的控制機(jī)構(gòu)。