A.在正前方看到來舶前后桅成一直線
B.兩船航向相反,且在同一航向的延長線上對駛
C.與夜間對遇的相應(yīng)形態(tài)
D.以上都是
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在海上,一船分別:
①從他船右正橫后約22.5度的方向上趕上他船;
②從他船左正橫后約22.5度的方向上趕上他船,并致有構(gòu)成碰撞危險,
請問哪種情況更危險?()
A.①
B.②
C.根據(jù)追越船為體積船而定
D.①和②均不存在太大危險
A.后船只能看到前船的尾燈,并趕上前船
B.相互駛近致有構(gòu)成碰撞危險
C.能見度良好
D.A和B應(yīng)同時具備
A.大幅度減速
B.航速和航向的一連串的小變動
C.大幅度轉(zhuǎn)向
D.將速度降為原來的一半
A.看到他船前后桅燈成一直線,且兩盞舷燈
B.在相反航向上,且在同一航向延長線上對駛
C.在航向交角小于半個點的航向上對駛
D.以上均符合
A.當(dāng)一船位于另一船的正前方,兩船間距正不斷縮小
B.兩艘限于吃水船航向相反,并處于各自的正前方或接近正前方且構(gòu)成碰撞危險
C.兩艘“操限船”航向相反且位于各自的正前方且構(gòu)成碰撞危險
D.兩艘機動船航向相反且各自位于他船的前方
最新試題
對瞭望人員的要求包括()
負(fù)責(zé)航行值班的駕駛員,如果來接班的高級船員不能有效地履行其職責(zé)則應(yīng)()
STCW公約的附則中對駕駛員值班安排和應(yīng)遵循的原則提出了總體要求,下列正確的是()
STCW規(guī)則中指出,值班駕駛員應(yīng)隨時保持正規(guī)的瞭望,其目的包括()
船舶在使用定線制時應(yīng)考慮()
建立船舶定線制的目的包括()
接班的駕駛員在接班以前應(yīng)搞清的情況應(yīng)包括()
船舶定線制適用的水域包括()
下列決定兩機動船是否構(gòu)成對遇局面的航向是哪個()。
在下列哪種情況下的白天,負(fù)責(zé)航行值班的高級船員可以是唯一的瞭望人員()