A.盡可能采取能導(dǎo)致兩船在安全的距離上通過的方法航行,即避免兩船形成緊迫局面
B.盡可能采取避免發(fā)生緊迫危險的方法航行
C.采取行動以留出足夠的水域供他船安全通過
D.A和C都對
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A.有足夠的水域
B.及時地、大幅度地
C.不致造成另一緊迫局面
D.A、B、C都應(yīng)具備
A.10度
B.20度
C.30度
D.45度
A.有足夠的水域
B.及時地、大幅度地
C.不致造成另一緊迫局面
D.A、B、C都應(yīng)具備
A.讓路船
B.直航船
C.雙方
D.根據(jù)環(huán)境許可決定交給讓路船或直航船
A.觀測數(shù)據(jù)不準(zhǔn)確
B.觀測次數(shù)少
C.僅憑霧號來判斷來船的位置和動態(tài)
D.以上都是
最新試題
建立船舶定線制的目的在于增進()中船舶的航行安全。
船舶在使用定線制時應(yīng)考慮()
關(guān)于沿岸通航帶,下列說法正確的是()
一個實際的船舶定線制由下列哪些成分構(gòu)成()
當(dāng)能見度小于2海里時,負(fù)責(zé)航行值班的駕駛員應(yīng)()
下列決定兩機動船是否構(gòu)成對遇局面的航向是哪個()。
負(fù)責(zé)航行值班的駕駛員,如果來接班的高級船員不能有效地履行其職責(zé)則應(yīng)()
船舶在沿岸和擁擠水域航行時()
負(fù)責(zé)航行值班值班的駕駛員的職責(zé)包括做好與航行安全有關(guān)的動態(tài)和工作的正規(guī)的記錄,這些記錄包括()
STCW規(guī)則中指出,值班駕駛員應(yīng)隨時保持正規(guī)的瞭望,其目的包括()