A.水線面和縱剖面
B.水線面和橫剖面
C.橫剖面和縱剖面
D.僅橫剖面
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A.從鋼質(zhì)船型線圖上量取的尺寸包括船殼板的厚度
B.在橫剖線圖上是曲線，在縱剖線圖和半寬水線圖中必是直線
C.在縱剖線圖上是直線，在縱剖線圖和半寬水線圖中必是曲線
D.從木質(zhì)船型線圖上量取的尺寸扣除了船殼板厚度
A.15；0.7
B.18；1.5
C.15；1.5
D.18；0.7
A.貨艙惰化
B.貨艙驅(qū)氣
C.貨艙預(yù)冷
D.貨艙通風(fēng)
A.50%～60%；40%
B.70%～80%；60%
C.98%；80%
D.98%；90%
A.80%
B.90%
C.95%
D.98%
最新試題
船舶破損狀態(tài)下要求其GM滿足（）。①完整穩(wěn)性最小許用GMc②破艙穩(wěn)性最小許用GMDC
依據(jù)我國交通運(yùn)輸部規(guī)定，滾裝船裝載時(shí)應(yīng)控制船舶橫傾在（）以內(nèi)，縱傾在（）以內(nèi)。
涉及船舶破損控制的ERS報(bào)告包括（）計(jì)算結(jié)果。
國內(nèi)外穩(wěn)性規(guī)則給出的各項(xiàng)指標(biāo)的最低要求中并未考慮（）。
船舶破損同一狀態(tài)下采用浮力損失法求得的GMb（）采用重量增加法計(jì)算的GMg。
假設(shè)下圖中兩集裝箱箱堆除系固方式外其他如箱重、箱尺寸等均相同，則比A集裝箱堆和B集裝箱堆底層箱底座處剪切力（）。
《船舶破損控制手冊》內(nèi)無（）內(nèi)容。
馬口鐵、鋼錠、散裝鐵屑和槽鋼分屬于（）類鋼材類貨物。①板材類②型鋼類③鑄錠類④其他鋼材類⑤絲卷類
船舶型線圖中（）上一點(diǎn)表示距基平面的高度和距中縱剖面的距離。
鋼材類貨物海運(yùn)中需特別重視（）問題。