A.打磨膩子時，不要在周圍的舊涂面上留下打磨痕跡
B.膩子刮涂層間不要求涂底漆，第一層膩子稍干即可重疊刮涂第二層膩子
C.快感膩子既可以用于刮涂操作，也可用于噴涂操作
D.快干膩子主要適用于填嵌膩子施工后產(chǎn)生的砂痕，砂孔以及物體表面上的微小凹陷
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A.增強(qiáng)涂層間的附著力
B.增強(qiáng)防腐蝕性
C.填充細(xì)微痕跡
D.加強(qiáng)底涂層的封閉性
A.熔核向厚件或?qū)щ?、?dǎo)熱性差的一邊偏移
B.熔核偏移是由兩工件產(chǎn)熱和散熱條件不同引起的
C.厚度不等時，厚件一邊電阻大、交界面離電極遠(yuǎn)，故產(chǎn)熱多而散熱少，導(dǎo)致熔核偏向厚件
D.材料不同時，導(dǎo)電、導(dǎo)熱性差的材料產(chǎn)熱易而散熱難，故熔核也偏向這種材料
A.人員
B.設(shè)備
C.來料
D.工藝
E.環(huán)境
A.被測對象
B.計量單位
C.測量手段
D.測量精度
A.使用大電流
B.使用分段焊接
C.使用脈沖點焊
D.放慢焊接速度
最新試題
曲柄連桿機(jī)構(gòu)是發(fā)動機(jī)的主要旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)。
最大限度地發(fā)揮螺釘零件的力學(xué)性能、消除連接力不足、防止松動和疲勞破壞、提高連接可靠性為（）連接的優(yōu)點。
轉(zhuǎn)向減振器的功用是在汽車行駛時衰減轉(zhuǎn)向輪的擺振和緩和來自地面的沖擊載荷，以提高汽車的（）。
發(fā)動機(jī)前置前輪驅(qū)動方案在變速器和驅(qū)動橋支架可省去萬向節(jié)和傳動軸。
現(xiàn)代高速汽車由于輪胎氣壓降低彈性增加，而引起穩(wěn)定力矩增加，因此，主銷后傾角可以減小到接近于零，甚至為負(fù)值。
汽車裝配中，零件的連接主要包括過盈連接和螺紋連接。
發(fā)動機(jī)前置后輪驅(qū)動（FR）方案的缺點是增加了車重，也影響傳動系統(tǒng)的效率。
發(fā)動機(jī)在工作過程中，承受的所有作用力都是有益的。
減小曲柄連桿機(jī)構(gòu)運(yùn)動件質(zhì)量可提升汽車行駛的平順性。
座椅由（）等部分組成。